תעשיית פסי הלמינציה מונעת הן על ידי חדשנות טכנולוגית והן על ידי הרחבת שוק

לאחרונה, תחום פסי המסילה למינציה הוביל מספר פריצות דרך טכנולוגיות. חברות מובילות שיפרו משמעותית את ביצועי המוצר באמצעות חדשנות חומרית ואופטימיזציה של תהליכים. לפי נתוני התעשייה, ה-Laminated Copper BusBar החדש משתמש בחומרי בידוד מרוכבים ובטכנולוגיית לחיצה- גבוהה כדי להגדיל את כושר הנשיאה הנוכחי בכ-35% תוך שמירה על הקומפקטיות של המבנה המקורי, תוך הפחתת השראות מתחת ל-55% מהממוצע בתעשייה. חידוש טכנולוגי זה לא רק עונה על הדרישה לצפיפות הספק גבוהה ברכבי אנרגיה חדשים, מערכות אחסון אנרגיה ותחומים אחרים, אלא גם מיישמת ייצור מותאם אישית מהיר באמצעות עיצוב מודולרי, מקצר מאוד את מחזור אספקת המוצר. מחזור האספקה ​​לדוגמה של חלק מהחברות נדחס מ-45 הימים המסורתיים לפחות מ-15 ימים.

במונחים של ייצור חכם, חברות מובילות בתעשייה-הציגו מערכות פיקוח חזותי בינה מלאכותית וקווי ייצור אוטומטיים כדי לשלוט בשיעורי הפגמים במוצר בטווח של 0.3% ולהגדיל את יעילות הייצור ביותר מ-50%. לדוגמה, "פס למינציה סגור בקצה- שפותח על ידי חברה מסוימת יושם בהצלחה על רכיבי חשמל של ציוד כוח גרעיני על ידי אופטימיזציה של סידור המוליכים ועובי שכבת הבידוד. תוך שיפור צפיפות ההספק, הוא השיג הפחתה של 30% בנפח הציוד. חידושים טכנולוגיים כאלה מעצבים מחדש את הנוף התחרותי של התעשייה ומקדמים פיתוח מוצרים לקראת אינטליגנציה ואמינות גבוהה.

ככל שהשינוי במבנה האנרגיה העולמי מואץ, ה-Laminated BusBar for Mersen הראה צמיחה נפיצה. הנתונים מראים כי גודל השוק הגמיש הגמיש למינציה העולמי יעלה על 4 מיליארד יואן בשנת 2023, וצפוי להגיע ל-20 מיליארד יואן בשנת 2030, עם קצב צמיחה שנתי של יותר מ-20%. רכבי אנרגיה חדשים ומערכות אגירת אנרגיה הפכו למנועי הצמיחה העיקריים, מהם הביקוש בתחום רכבי האנרגיה החדשים מהווה יותר מ-55%, המשמשים בעיקר לחיבור בין ערכות סוללות לבקרי מנוע; שוק אגירת האנרגיה נהנה מהגידול המהיר בהתקנת קיבולת הפוטו-וולטאית והרוח. חלקם של פסי נחושת למינציה בממירים ובממירים טיפס מ-30% ב-2020 ל-45% ב-2023.

במונחים של שווקים אזוריים, אזור אסיה-הפסיפיק תופס עמדה דומיננטית, כאשר סין, יפן, דרום קוריאה ומדינות אחרות אחראיות על נתח שוק כולל של יותר מ-65%. התמיכה במדיניות הפנים התחזקה, וממשלות מקומיות קידמו את השילוב של תעשיית הנחושת ושרשרת תעשיית רכבי האנרגיה החדשה באמצעות קרנות תעשייתיות, תמריצי מס ואמצעים אחרים כדי לשחרר עוד יותר את פוטנציאל השוק. לדוגמה, אזור מסוים כללמחברי פס למינציהבתוכנית התעשייה האסטרטגית המתפתחת של "תוכנית החומש-ה-14", המתמקדת בתמיכה ביישומו ברשתות חכמות, תחבורה ברכבת ובתחומים אחרים. צפוי כי כושר הייצור המקומי יוכפל בשלוש השנים הקרובות.

למרות שלתעשייה יש סיכויים רחבים, היא עדיין מתמודדת עם אתגרים מרובים. תנודות מחירי חומרי הגלם הפכו לסיכון העיקרי. מחירי המתכות כמו נחושת ואלומיניום מושפעים משמעותית מהשוק הבינלאומי. ארגונים שלטו ביעילות בתנודתיות של עלויות חומרי הגלם בתוך 10% על ידי יצירת שיתוף פעולה ארוך טווח בשרשרת האספקה ​​ומנגנוני גידור עתידיים. בנוסף, החסמים הטכניים של מוצרים-מתקדמים גבוהים יחסית. שיעור ההשקעות במחקר ופיתוח של ארגונים מובילים המשיך להישאר מעל 8%, בעוד שארגונים קטנים ובינוניים- מתמקדים בשווקי נישה ומספקים פתרונות מותאמים אישית. לחברות מסוימות יש נתח שוק של יותר מ-30% בתרחישים מיוחדים של-טמפרטורה ולחץ גבוה-.

במונחים של ניהול שרשרת האספקה, התעשייה מאיץ את קידום הייצור המקומי והפריסה הגלובלית. חלק מהחברות הקימו בסיסי ייצור בדרום מזרח אסיה, אירופה ומקומות אחרים כדי לעקוף חסמי סחר ולהיות קרובים לצרכי הלקוחות. שיעור ההכנסות בחו"ל גדל מ-20% ב-2020 ל-35% ב-2023. במקביל, הטרנספורמציה הדיגיטלית הפכה לקונצנזוס בתעשייה. חברות מייעלות תהליכי ייצור באמצעות האינטרנט של הדברים וניתוח ביג דאטה, משיגות עלייה בקצב מחזור המלאי של יותר מ-25% ומקצרות את מחזור אספקת ההזמנות ב-20 יום בממוצע.