הורדות המחירים הרצופות של טסלה הובילו להתעוררות מחודשת של מגמות הורדת המחירים בקרב חברות הרכב

לאחרונה טסלה הורידה שוב ושוב מחירים, ו"מלחמת המחירים" בין חברות הרכב התחדשה בשקט. ב-16 באוגוסט, טסלה הודיעה על הורדת מחיר נוספת, והורידה עוד יותר את המחירים הנוכחיים של דגם S/X החדש. המשתמשים יכולים ליהנות מהנחות הנעות בין 54000 יואן ל-70000 יואן בעת ​​רכישת רכב. ביניהם, הדגם הנוכחי S מתחיל ב-754900 יואן והדגם הנוכחי X מתחיל ב-836900 יואן.

ב-14 באוגוסט, טסלה הודיעה על הפחתת מחיר, תוך התאמת המחיר ההתחלתי של דגם Y Long Range Edition מ-313900 יואן ל-299900 יואן, ואת דגם Y High-Performance Edition מ-363900 יואן ל-349900 יואן.
למעשה, לפני הפחתת המחירים של טסלה, כמה חברות רכבי אנרגיה חדשות הכריזו על הפחתת מחירים ומבצעים, וגל "מלחמת מחירים" בקנה מידה קטן התחדש. חברות רכב כמו Zero Run, Nezha ו-Geely השיקו כולן "הוזלת מחירים ומבצעים". מאחורי קידום הוזלת המחירים עומד לחץ הולך וגובר מצד חברות הרכב. גורמים בענף הצהירו כי בשנתיים האחרונות עשרת הזהב תשע הכסף המסורתית כבר לא קיימת בשוק הרכב, והצמיחה של שוק הרכב היא איטית. צפוי כי מותגים נוספים ישתתפו בהורדת המחיר באוגוסט.

טסלה מצטרפת לצבא הורדת המחירים

באוגוסט הגיע בשקט גל של "הורדת מחירים" של רכבי אנרגיה חדשים.
טסלה שוב הצטרפה לצבא הפחתת המחירים, והביאה את "מלחמת המחירים" הזו לשיא. לא רק שהדגם Y הופחת ב-14,000 יואן, אלא שהדגם החדש לגמרי יכול ליהנות מהנחות שנעות בין 54,000 יואן ל-70,000 יואן במחירי הרכב הנוכחיים. מעכשיו ועד ה-30 בספטמבר תוכלו להזמין ולספק את גרסת הנעה אחורית דגם 3 של המכונית הנוכחית, ולרכוש ביטוח רכב מתאים דרך מוסד ביטוח שיתופי. משתמשים יכולים ליהנות מסבסוד ביטוח של 8000 יואן. מדיניות הרווחה כגון "זכייה בתגמול הפניה" ו"העברת FSD בזמן מוגבל" עבור כל מגוון הדגמים של Tesla S3XY עדיין נמשכת.
בנוגע לשתי הפחתות המחירים של טסלה בתוך שלושה ימים, חלק מהגורמים בענף מאמינים שטסלה מאיצה את הרחבת הקיבולת ובוחרת בהורדות מחירים כדי להניע את צמיחת המכירות על מנת לשפר את ניצול הקיבולת. מצד שני, הדגם החדש מדגם 3 עומד לצאת לדרך, ומצמצם את המלאי באמצעות הפחתת מחירים.
השקת הדגם 3 של טסלה זכתה לתפוצה רחבה בתעשייה, כאשר כלי תקשורת רלוונטיים דיווחו כי חנויות החלו לקבל הזמנות לדגם 3 החדש, על פי החשד שהזמינו את המכונית החדשה במחיר הנוכחי, בפיקדון של 1000 יואן, וכן מציע שתי אפשרויות רכישה. דגם הדגם 3 החדש יושק רשמית במהלך אוגוסט, והייצור של דגם הדגם 3 הנוכחי יופסק ב-14 באוגוסט. עם זאת, פקידי טסלה הצהירו כי מדובר בחדשות לא נכונות.
אם יתגשמו הזמנות מחיר הרכב הנוכחיות לדגם 3 החדש, זה גם יביא ללחץ מכירות גדול יותר לשוק הרכב. תחת גל "מלחמת המחירים", חברות רכב עצמאיות של מותגים הצטרפו והחלו בסבב חדש של תחרות מחירים.
ב-1 באוגוסט, Zero Run Motors הודיעה על התאמה למחירים של כמה דגמים של Zero Run C11 ו-Zero Run C01, עם הפחתה מקסימלית של 20000 יואן. ב-5 באוגוסט הוזל מחירם של דגמי 2022 Nezha S ב-30000 יואן, והושקה גם פעילות "קביעת מחירים של Qixi". מחירם של מספר דגמים הופחת ב-26,000 ל-49,000 יואן, ובעלי הרכב שהשתתפו במבצע יכלו ליהנות גם מ-8,000 יואן מהנחה כספית או סובסידיות החלפה.

ב-11 באוגוסט, המותג החדש של Geely, Geely Krypton, הכריז על מדיניות הון עצמית לזמן מוגבל עבור Krypton 001, עם הפחתת מחיר של 30000 עד 37000 יואן ומחיר מינימום של 269000 יואן.
המותג אוילר תחת Great Wall Motors השיק הנחה לזמן מוגבל. מה-1 עד ה-31 באוגוסט, Euler Good Cat/Good Cat GT תקבל הנחה של 22000 יואן, עם מחיר התחלתי של 107800 יואן לאחר ההנחה; Lightning Cat מציע הנחה של 30000 יואן, כאשר מחיר המכירה האחרון מתחיל מ-159800 יואן. Chery New Energy הציגה גם סובסידיות, עם סובסידיה מקסימלית של 10,000 יואן עבור שלושת הדגמים של הנמלה הקטנה, גלידה QQ ו-Infinite Pro.
במקביל, גם חברות הרכב הסתירו "הוזלות מחירים" באמצעות פעילויות קידום מכירות או שחרור דגמים חדשים. ב-3 באוגוסט, Ideal Automobile הוציאה את Ideal L9 Pro, עם מחיר קמעונאי ארצי של 429800 יואן, ירידה של 30000 יואן בהשוואה ל-L9 Max.
לא רק שהמותגים המקומיים מורידים מחירים, אלא ש"מלחמת המחירים" הזו החלה להתגלגל גם למותגי מיזמים משותפים. באוגוסט, SAIC פולקסווגן הורידה מחירים עבור 10 דגמים, כולל רכבי בנזין ורכבי אנרגיה חדשים, במקסימום של 60,000 יואן. ביניהם, סדרת הטוארג זכתה להנחה הגבוהה ביותר, כאשר הטוארג 2023 והטוארג X החדש מציעים פרמיה של 60,000 יואן. גם ה-Lavida New Sharp, שנמצא בשוק קצת יותר מחודש, הפחית את מחירו לפרק זמן מוגבל, ומציע הנחה מקסימלית של 20000 יואן.

לחץ מכירות מוגבר

מתחילת השנה, טסלה לקחה את ההובלה בהורדת המחירים, מה שגרמה למספר חברות רכב לעקוב, ועד לסבסוד המשותף בהובי, שגררה גל של הורדות מחירים, ו"מלחמת המחירים" הזו הייתה אירוע משתולל. מדוע חוזרת מלחמת המחירים בין חברות הרכב להסלים במהלך חופשת הקיץ?
הדבר הכי אינטואיטיבי הוא עדיין נפח המכירות.
מנתונים עולה כי חברות רכב רבות במחצית הראשונה של השנה טרם השיגו את יעדי המכירות שלהן במשך יותר ממחצית השנה, מה שמפעיל לחץ גדול גם על המכירות במחצית השנייה של השנה. בעונת החוץ המסורתית של אוגוסט, כדי להגביר עוד יותר את המכירות ולהשיג את יעדי המכירות של השנה, חברות הרכב יכולות רק להגביר את מאמצי הקידום ולהשיג נפח במחיר.
לדוגמה, Zero Run Motors הציעה היקף מכירות יעד של 200000 יחידות בשנת 2023, כאשר המכירות מינואר עד יוני הגיעו רק ל-44500 יחידות, והגיעו ל-22.25 אחוז בלבד. ל-Geely Motors יש יעד מכירות של 1.65 מיליון יחידות השנה, עם מכירות של 694,000 יחידות במחצית הראשונה של השנה, שהשיגו רק 42.06 אחוזים. ל-Great Wall Motors היקף מכירות יעד של 1.6 מיליון יחידות, עם מכירות של 519200 יחידות במחצית הראשונה של השנה, שהשיגו רק 32.45 אחוזים, מה שהוביל באופן בלתי נראה לחברות רכב שנאלצו "לקדם".
בראיון, אנליסט תעשיית הרכב ליו האו הצהיר כי בשנתיים האחרונות, עשרת הזהב תשע הכסף המסורתית כבר לא קיימת בשוק הרכב, והצמיחה של שוק הרכב היא איטית. מול לחץ מכירות, אפילו מחוץ לעונה, עלינו למצוא דרכים להגביר את המכירות. צפוי כי מותגים נוספים ישתתפו בהורדת המחיר באוגוסט.
ליו האו הצהיר כי אזורים רבים פתחו בפעילויות לקידום צריכת רכב, וצפוי שמדיניות קידום צריכה נוספת תיושם באוגוסט. עם פסטיבל הרכב 818 הקרובים ותערוכת הרכב של צ'נגדו, מספר מכוניות חדשות מושקות באופן אינטנסיבי, וחברות הרכב מורידות מחירים בשלב זה, מה שיכול להפחית עלויות ולהשיג השפעות קידום מכירות טובות יותר.
באופן דומה, "הורדת המחירים" והגברת מאמצי הקידום של חברות הרכב מגיבים אף הם עוד יותר למדיניות קידום הצרכנים ומניעים את צריכת המכוניות.

מאז תחילת השנה הנוכחית, המדינה הציגה שוב ושוב צעדים לקידום הצריכה, תוך קידום נמרץ של צריכת רכב. ב-21 ביולי, הוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה ומחלקות אחרות פרסמו את "מספר אמצעים לקידום צריכת רכב", והציעו לייעל את מדיניות הניהול של מגבלות רכישת רכב, לעודד אזורים מוגבלים להנפיק יעדי רכישה שנתיים בהקדם האפשרי, לקדם את החלפת מכוניות ישנות בחדשות, הקלה על עסקאות רכב יד שנייה, הוזלה מתמדת בעלות הרכישה והשימוש ברכבי אנרגיה חדשים, וחיזוק בניית מתקנים תומכים לרכבי אנרגיה חדשים.
הפחתה מתמדת של עלות רכישת רכבי אנרגיה חדשים תגרום גם לשחרור פוטנציאל הצריכה. צ'ן פנג, חוקר עמית במכון המחקר של התעשייה המודרנית של האקדמיה למדעי החברה בגואנגג'ואו, הצהיר כי הפחתה מתמדת של עלות הרכישה והשימוש ברכבי אנרגיה חדשים, המשך או ייעול מדיניות כגון פטורים ממס עבור רכישת רכבי אנרגיה חדשים, יביאו עוד יותר. לשפר את נכונותם של הצרכנים לרכוש רכבי אנרגיה חדשים ידידותיים לסביבה.