אחרי טסלה, הוא מועדף על ידי פורד, וסוללת הליתיום ברזל פוספט עולה לחלוטין על סוללת הליתיום הטרנרית
May 19, 2022
סוללת ליתיום טרנרית (NCM/NCA) וסוללת ליתיום ברזל פוספט (LFP) הם שני המסלולים הטכניים המיינסטרים ביותר בתחום סוללות הכוח לרכב חשמלי בשלב זה. ככל שמחיר חומרי הגלם לסוללות ממשיך לעלות, החלו לאמץ סוללות ליתיום ברזל פוספט עם יתרונות עלות על ידי חברות רכב נוספות. ברבעון הראשון של 2022, הקיבולת המותקנת של סוללות ליתיום ברזל פוספט עלתה לחלוטין על זו של סוללות ליתיום טרינריות, ונתח השוק גדל בהדרגה.
בעקבות ההכרזה של טסלה על השימוש בסוללות ליתיום ברזל פוספט בדגמי כניסה כמו דגם 3 ודגם Y, חברת רכב אמריקאית נוספת, פורד מוטור, מתכננת להשיק דגמים חשמליים המצוידים בסוללות ליתיום ברזל פוספט.
מנכ"ל פורד, ג'ים פארלי, אמר בשיחת ועידה לרווחים לאחרונה כי פורד צברה כמות מסוימת של טכנולוגיה עבור סוללות ליתיום ברזל פוספט, ומתכננת להשתמש בסוללות ליתיום ברזל פוספט ברכב השטח החשמלי הטהור Mustang Mach-E בעתיד. והטנדר החשמלי הטהור F-150 Lightning שני דגמי כניסה בעלות נמוכה, אך זמן ההשקה הספציפי ופרטים נוספים לא נחשפו.
"אנחנו חוקרים סוללות ליתיום ברזל פוספט במשך זמן רב, וההחדרה של פתרונות סוללות ליתיום ברזל פוספט בכלי הרכב החשמליים הטהורים מהדור הראשון של פורד היא הזדמנות ענקית להגדיל במהירות את הייצור". אמר פארלי בוועידה.
לפי פורד, התפוקה השנתית של דגם F-150 Lightning בארצות הברית תגיע ל-150,000 יחידות עד 2023, בעוד שהתפוקה השנתית של דגם Mustang Mach-E במקסיקו ב-2021 להיות רק 50,000 יחידות. זה אתגר לא קטן עבור פורד. האימוץ של סוללות ליתיום ברזל פוספט יכול לא רק לשמור על אטרקטיביות המחיר של דגמי כניסה במגמה של עליית מחירי חומרי הגלם, אלא גם להקצות טוב יותר את ייצור סוללות ליתיום משולשות לדגמים ארוכי טווח ברמה גבוהה, ובכך להאט את המחסור של סוללות ליתיום משולשות לחץ האספקה המובא על ידה ירחיב עוד יותר את כושר הייצור הכולל של כלי רכב חשמליים.
כלי תקשורת זרים אמרו כי בנוסף ל-Mustang Mach-E ו-F-150 Lightning המאושרים, פורד עשויה להיות מצוידת גם בסוללות ליתיום ברזל פוספט בטנדר המסחרי החשמלי הטהור E-Transit.
