תהליך ציפוי אבקת שרף אפוקסי באוטובוס נחושת ותיאור טכני של פס מבודד

 

הכנת רצועות נחושת: השתמשו בנחושת בעלת מוליכות גבוהה-כחומר הבסיס, ועבדו אותה לצורה הנדרשת באמצעות תהליכי חיתוך, כיפוף וקידוח מדויקים. ניקוי פני השטח: נקה לעומק את פני השטח של אוטובוס הנחושת כדי להסיר ביסודיות שמן, לכלוך מחובר וקורות כדי להבטיח הידבקות ציפוי. הגנה על אזורים: השתמש בסרט- עמיד לטמפרטורה גבוהה כדי לכסות אזורים שאין צורך בציפוי כדי למנוע הדבקות של אבקה. טיפול חימום מוקדם: לחמם מראש את מוט הנחושת ל-200-260 מעלות כדי לשפר את חוזק ההדבקה בין אבקת שרף האפוקסי למוט הנחושת.

 

ציפוי אבקה: מוט הנחושת המחומם מראש טובל במיטה נוזלית המכילה אבקת בידוד. זמן הטבילה הוא בדרך כלל 1-2 שניות, ועובי הציפוי יכול להגיע ל-300-400 מיקרומטר. ניתן להגדיל את העובי על ידי הארכת זמן הטבילה או הגדלת מספר הפעמים. תהליך זה מתאים לדרישות הייצור של בר אוטובוס נחושת מבודד. הסרת מיסוך: מיד לאחר היישום, הסר את הסרט העמיד בפני חום-. טיפול שלאחר-אשפרה: בהתאם לגודל חומר העבודה ולטמפרטורת הסביבה, אשפרה לאחר-מתבצע לפי הצורך על מנת להבטיח שהשרף מקושר ומתרפא במלואו.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

הידבקות חזקה: מערכת שרף האפוקסי מכילה קבוצות קוטביות כגון קבוצות אפוקסי פעילות, קבוצות הידרוקסיל וקשרי אתר. יש לו הידבקות מצוינת למצעים קוטביים כמו מתכות, והציפוי הדוק ואינו נופל. ציפוי אחיד: בין אם מדובר בסרגל נחושת ישר או מיוחד בצורת-, ניתן לצפות אותו בצורה אחידה, ללא קמטים, בועות או חורים בכיפופים, והמשטח חלק ללא עיוות.

 

ביצועי הגנה מעולים: הציפוי מספק בידוד אמין וביצועי הגנה כדי לעמוד בדרישות בטיחות חשמל בתנאי עבודה שונים. תכונה זו קריטית במיוחד ביישומי צבע בידוד פסים. טיפול אופציונלי לאחר-ציפוי: בהתאם לצרכי השימוש, ניתן לבצע ציפוי פח, ציפוי ניקל או ציפוי כסף לאחר הציפוי כדי לשפר את ביצועי המגע המוליך.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

כפולימר תרמוסטי, לשרף אפוקסי יש חוזק מכני טוב ויציבות תרמית. מאפיינים אופייניים כוללים: חוזק מתיחה של עד 100MPa, טמפרטורת עיוות חום העולה על 150 מעלות ויכולת לעמוד בסביבות הפעלה-בטמפרטורה גבוהה; הוא גם עמיד כימית ועמיד בפני גשם חומצי ומזהמים תעשייתיים. ביישומי בידוד, ניתן לרסס או לטבול ציפויי שרף אפוקסי כדי להשיג כיסוי אחיד, בעוביים טיפוסיים של 2-3 מ"מ, ויוצרים מחסום בידוד ללא-מרווח-אוויר. בתנאים חמים ולחים, התנגדות הבידוד שלו יכולה להגיע ל-10¹³Ω·m, הרבה מעבר לדרישות התקן הלאומי. בידוד פסי אבקת אפוקסי נמצא בשימוש נרחב במערכות חלוקת חשמל שונות המבוססות על יתרונות הביצועים לעיל.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

פס הצינור הצינורי של שרף אפוקסי משתמש בנחושת או מאלומיניום עם מוליכות גבוהה כמוליך הראשי, והוא מכוסה בציפוי מבודד שרף אפוקסי ליצירת מבנה צינורי חלק. לשרף אפוקסי יש חוזק דיאלקטרי מצוין (בדרך כלל מעל 100kV/mm) ועמידות כימית, שיכולים למנוע ביעילות את הסיכון של פריקת קשת וקצר חשמלי. ספיגת המים הנמוכה שלו (פחות מ-0.5%) עוזרת לשמור על יציבות הבידוד בסביבות לחות. המבנה הצינורי יכול להשיג פיזור שדה חשמלי אחיד ולהפחית פריקה חלקית, והוא מתאים לשדות הולכה והפצה במתח גבוה-. בהשוואה לכבלים מסורתיים, לפסים צינוריים שרף אפוקסי יש יכולת נשיאת זרם גבוהה יותר (עד 5000A) וחיי שירות ארוכים יותר (יותר מ-30 שנה בממוצע). לטכנולוגיה זו יש גם יכולת הסתגלות טובה לתרחישים עם דרישות גבוהות לבידוד ועמידות, כגון ציפוי פס פסי רכב חשמלי.

 

 

חברתנו מתמחה בייצור שלאפוקסי ספריי נחושת אוטובוס ברמוצרי סדרה, המכסים יכולות ייצור מלאות מציפוי אבקת פס נחושת, פסי בידוד ועד לעיבוד אלקטרוליטי. כל המוצרים עומדים בקפדנות בתקני התעשייה, וניתן לספק פתרונות מותאמים אישית עם עובי בידוד שונים, סוגי ציפוי ופסים מיוחדים בצורת-בהתאמה לצרכי הלקוח. אם אתה צריך מידע נוסף, אנא צור איתנו קשר לפרטים.