ניתוח תרחישי יישומים ופיתוח טכנולוגי של ברים חשמליים

EV Bus Bars (הידועים גם כ"פסי נחושת" או "פסים") הם מרכיבי ההולכה המרכזיים של מערכות חשמליות במתח גבוה-, הממלאים תפקיד שאין לו תחליף בהפצת אנרגיה ובהעברת האנרגיה. הם נמצאים בשימוש נרחב בתרחישי מפתח כגון ערכות סוללות, מערכות הנעה חשמליות ומערכות טעינה. הביצועים שלו משפיעים ישירות על היציבות, היעילות האנרגטית והבטיחות של מערכת המתח הגבוה- של רכבי אנרגיה חדשים. מאמר זה יחולק לחמישה חלקים לניתוח שיטתי המבוסס על מימדים כגון תפקיד הליבה, תרחישי יישומים טיפוסיים ומגמות פיתוח עתידיות, המספק התייחסות לעוסקים בתעשייה.

תפקיד הליבה של בידוד PET BusBar לרכב הוא להשיג שידור יעיל של מתח גבוה וזרם גבוה. הוא משתמש בדרך כלל בנחושת או באלומיניום בעל מוליכות גבוהה כמצע ומעובד למבנה מוליך שטוח, המתאים לדרישות העבודה של מערכות מתח גבוה לרכבי אנרגיה חדשים (בדרך כלל 300V-800V) וזרם גבוה (עד 600A או יותר). בהשוואה לפתרונות חיבור רתמות חיווט מסורתיים, ל-Car Battery Bus Bar יתרונות משמעותיים בניצול שטח, יעילות שידור ואמינות תפעולית. במונחים של ניצול שטח, המבנה השטוח יכול להפחית באופן משמעותי את נפח החיווט, להסתגל טוב יותר לסביבת הפריסה הקומפקטית בתוך רכבי אנרגיה חדשים ולחסוך ביעילות מקום התקנה; במונחים של יעילות שידור, אובדן המוליכות של Auto Bus Bar נמוך משמעותית מזה של כבלים מסורתיים, עם התנגדות מוט נחושת של כ-0.017 Ω·mm ²/m. בהשוואה לכבלים בעלי שטח חתך זהה, ניתן להפחית את ההפסד ב-15% -20%, מה שעוזר לשפר את יעילות ניצול האנרגיה של הרכב כולו; מבחינת אמינות, המבנה המשולב יכול למנוע ביעילות סיכונים פוטנציאליים כגון מחברים רופפים, תוך עמידה בתקני הגנה מחמירים כגון IP67, והתאמה לסביבות פעולה מורכבות ברכבים.

האחד הוא תרחיש האינטגרציה הפנימי של ערכת הסוללות. בתרחיש זה, מחברי כוח לרכב מבצעים בעיקר את משימות החיבור והעברת הכוח בין מודול הסוללה למערכת ניהול הסוללות (BMS), שהיא חוליית מפתח להבטחת תפוקה יציבה של אנרגיה חשמלית מחבילת הסוללות. פלטפורמות המתח המיינסטרים הנוכחיות מתחלקות בעיקר לשתי קטגוריות: 400V ו-800V, המתאימות לצרכים של רכבי אנרגיה חדשים עם רמות הספק שונות. בהתחשב בכך שמארז הסוללות צריך לעמוד בתנאי עבודה מורכבים בסביבת הרכב לאורך זמן, Busbar Automotive צריך להיות בעל עמידות מצוינת בטמפרטורות גבוהות ועמידות בפני רעידות. טווח טמפרטורת ההפעלה הטיפוסי צריך לכסות -40 מעלות ~ 125 מעלות, ובמקביל, הוא צריך לעמוד בדרישות של תקני בדיקת השפעה מכנית רלוונטית כדי להבטיח חיבור יציב וביצועים חשמליים גם מול מהמורות, רעידות ומצבים אחרים במהלך נסיעה ברכב. מבחינת אופטימיזציה טכנולוגית, באמצעות העיצוב המשולב של פס, ניתן להפחית ביעילות את מספר הרכיבים המבניים הפנימיים של ערכת הסוללות, לפשט את תהליך ההרכבה ולשפר את יעילות האינטגרציה של ערכת הסוללות.

שנית, תרחיש חיבור המתח הגבוה- של מערכת ההנעה החשמלית. בתור הליבה של תפוקת הכוח של רכבי אנרגיה חדשים, מערכת ההנעה החשמלית אחראית בעיקר למשימת חיבור המתח הגבוה- בין המהפך למנוע ההנעה. בתרחיש זה, שיא הזרם יכול להגיע בדרך כלל ל-500A, מה שמציב דרישות גבוהות יותר ליציבות ההולכה ומאפייני הפסדים הנמוכים של הפס. כדי להפחית את הפסדי המתגים ולשפר את היעילות התפעולית של מערכת ההנעה החשמלית, פס הקבלים צריך לאמץ תכנון השראות נמוך, בדרך כלל דורש ערך השראות מתחת ל-10nH/cm. יחד עם זאת, כדי למנוע חמצון של משטח המוליך ולהבטיח מוליכות יציבה-לטווח ארוך, משטח הפס מטופל בדרך כלל בציפוי פח או ציפוי כסף. בנוסף, עם הפיתוח של מערכות הנעה חשמליות משולבות, פתרונות מסוימים יכולים לשפר משמעותית את יעילות פיזור החום על ידי שילוב תעלות מי קירור ועיצובים אחרים במבנה הפס, מה שמבטיח עוד יותר את הפעולה היציבה של הפס בתנאי זרם גבוה.

שלישית, התרחיש של חלוקת כוח ערימת טעינה מהירה. במערכת ערימת הטעינה המהירה של DC, פס הקבלים DC משמש בעיקר להפצה והעברה של אנרגיה חשמלית במתח גבוה-, שצריכה להתאים את עצמה לדרישות הטעינה המהירה של-הספק גבוה. הוא בדרך כלל צריך לשאת משימות העברת כוח של 480V/250kW או יותר, ובתרחישים מסוימים, הזרם המיידי יכול להגיע ל-600A, ומשך הזמן צריך לעמוד בדרישות הטעינה המהירה של יותר מ-10 דקות. בהתבסס על מאפייני העבודה של מתח גבוה וזרם גבוה, שכבת הבידוד של Busbar Insulation צריכה להיות בעלת ביצועי מתח גבוהים במיוחד, בדרך כלל דורשת מתח עמידה של מעל 3000V ועמידה בתקנים ובמפרטים הרלוונטיים בתעשייה. כדי לפתור את בעיית עליית הטמפרטורה במהלך-העברת כוח גבוהה, יושמה בהדרגה טכנולוגיית פסים מקורר-בנוזל. באמצעות קירור נוזלי, ניתן לשלוט ביעילות על עליית טמפרטורת העבודה של הפס בתוך 15 מעלות, מה שמספק ערובה לפעולה יעילה ובטוחה של ערימות טעינה מהירה.

עם השדרוג המתמשך של תעשיית רכבי האנרגיה החדשה לקראת-מתח גבוה, קל משקל וכיוונים חכמים,EV Bus Barsהטכנולוגיה עומדת בפני אתגרים חדשים והזדמנויות פיתוח. בעתיד, יהיו שלושה כיווני פיתוח עיקריים: ראשית, הדרישה לשדרוג הביצועים שהובילה לפופולריות של פלטפורמות מתח גבוה- של 800V. תחת מגמת המתח הגבוה, BusBar Cars צריכים להיות בעלי חוזק בידוד גבוה יותר. על ידי אופטימיזציה של חומרי בידוד, הגדלת שכבות ההגנה על בידוד ושיטות אחרות, ניתן למנוע סיכונים בטיחותיים כגון התמוטטות-מתח גבוה כדי להבטיח פעולה יציבה של מערכות-מתח גבוה. השני הוא שילוב של פונקציות ניטור חכמות. על ידי שילוב חיישני טמפרטורה, זרם וחיישנים אחרים ב-New Energy Vehicle Film Capacitor BusBar, ניתן להשיג-ניטור בזמן אמת של מצב הפעולה של הפס, התרעה בזמן על מצבים חריגים כגון התחממות יתר וזרם יתר, שיפור נוסף בבטיחות ובאמינות של פעולת מערכת{10}המתח הגבוה.

בירור אינו מהווה התחייבות מחייבת לבצע הזמנה. אנו מברכים בכנות על כל מיני פניות לגבי המוצרים, המחירים, המפרטים והשירותים הנלווים שלנו, ונשיב לך עם מידע מקצועי ומפורט בזמן.