ניתוח ופתרונות לקשיים ביצירת הטבעת אלומיניום לרכבי אנרגיה חדשים

ריבאונד היא בעיית היווצרות הבולטת ביותר עבור תושבות אלומיניום, מה שמוביל ישירות לשיעור התאמה ממדי נמוך ויציבות ירודה של החלקים. שיעור ההסמכה הממדית של חלקי אלומיניום מסוימים לרכב הוא רק כ-55%.

הסיבה לכך היא שמודול האלסטי של סגסוגת האלומיניום הוא רק-שליש מזה של פלדה, והתכונות המכניות שלה הן באופן משמעותי אניזוטרופיות. לאחר הטבעה, כוח ההתאוששות האלסטי חזק, התפלגות המתח לא אחידה וכמות הריבאונד גדולה בהרבה מזו של פלדה.

שנית, אביזרי סוגר פוטו-וולטאיים מאלומיניום הם לעתים קרובות מבנים מורכבים ולא סדירים, עם תהליכים מרובים כגון ציור עמוק, כיפוף, ופיתול הגורמים לעיוות וסופרפוזיציה. שינויים פתאומיים בחתך-יכולים בקלות לגרום לריכוז מתח, ולהגביר עוד יותר את הריבאונד.

הבעיה השלישית היא לחץ קצה לא מספיק, מרווח לא סביר של עובש ודיוק ייצור נמוך של עובש, מה שעלול גם להחמיר עיוות קפיצה עקב בעיות בתהליך ועובש. כדי לטפל בבעיה זו, ניתן לבחור בחומרי אלומיניום אלסטיים גבוהים ואנוזוטרופיה נמוכה, ניתן לפשט את מבנה החלק, להוסיף פינות מעבר וצלעות חיזוק, ניתן לייעל את פרמטרי כוח קצה הלחץ המשתנים באזורים שונים, וניתן להשתמש בהדמיית CAE כדי לפצות על קפיצת פני התבנית ולשפר את דיוק עיבוד התבניות של קפיץ ויציבה יעילה של קפיץ ויציבות. חלקים יוצרים.

ההתרחשות התכופה של בעיות סדקים בהטבעת אלומיניום נובעת בעיקר מהעובדה ששיעור ההתארכות של סגסוגת האלומיניום הוא רק 20% -23%, נמוך בהרבה מזה של פלדה, שהוא 42% -47%. מדד האניזוטרופיה של העובי נמוך, ויכולת האנטי-דילול ירודה. חלקי השרטוט והאיגן העמוקים מועדים לעיוות מוגזם מקומי ולסדקים. כדי לפתור בעיה זו, עלינו להתחיל הן מקצה התכנון והן מקצה התהליך, להגדיל את הפינות המעוגלות של צורת החלק, לתקן את הפינות המעוגלות וזוויות הטיוטה של ​​התבניות הקמורות והקעורות, ולשלוט בקפדנות על קצב הדילול באמצעות הדמיית CAE. השטח הקונבנציונלי לא יעלה על 16%, ושטח רדיוס הפלאנגס צריך להיות בשליטה בטווח של 12%, עם מקסימום של 14%.

שבבי אלומיניום הם נקודת כאב מרכזית נוספת ביצירת אביזרי אלומיניום להרכבה סולארית. בשל הקשיות הנמוכה של סגסוגות אלומיניום, חיתוך משני מתרחש כאשר קטע הגזירה מתחכך בשולי התבנית, מה שעלול ליצור בקלות גושים של שבבים והצטברות שבבי אלומיניום, מה שמשפיע על יעילות הייצור ומראה המוצר. על ידי אופטימיזציה של מבנה קצה החיתוך, ביצוע פסיבציה וטיפול בציפוי PVD/DLC, קביעת הפער בין ניקוב לאיגון בצורה סבירה, ליטוש קבוע של התבנית, התזת שמן סיכה מיוחד, התאמת מהירות הניקוב והחזרה ואמצעים נוספים, ניתן לצמצם את הייצור וההידבקות של שבבי אלומיניום.

פגמים עמידים למים בסגסוגת אלומיניום בקו ההשפעה של מסילה סולארית נגרמים בעיקר על ידי חוזק תפוקה נמוך של סגסוגת אלומיניום, מרווח לא סביר של עובש, חספוס משטח גבוה, מהירות הטבעה מהירה מדי ולחץ קצה מוגזם. מצב החיכוך משתנה בפתאומיות במהלך זרימת החומר, וסימנים ברורים נוצרים בפינות המעוגלות של התבנית הקעורה. אופטימיזציה של בעיה זו דורשת הגדלת זווית הטיוטה של ​​החלקים, הפחתת החספוס של משטח התבנית, ייעול העיצוב של פילה התבנית, תוך האטת מהירות ההטבעה והתאמת לחץ הקצה בצורה סבירה כדי להבטיח זרימת חומר אחידה.

פיצוח דחיסה הוא פגם נפוץ בוו מהדק האלומיניום עבור תהליך עטיפת קצה תמיכה פוטו-וולטאית בגג. בשל הקשיחות הגרועה של סגסוגות אלומיניום, הן נוטות להיסדק בלחץ חיצוני במהלך תהליך הדחיסה. יש צורך להתאים את מהירות הדחיסה, הלחץ והזווית בהתאם למאפיינים של חומר האלומיניום, וללחוץ עליהם בהדרגה שלב אחר שלב כדי למנוע מתח מוגזם בשלב אחד. יחד עם זאת, טיפול קצה של החלקים צריך להיעשות מראש כדי למנוע ריכוז מתח מקומי ולמנוע פגמים הן מפרמטרי התהליך והן ממבנה העובש.

בקרת האיכות של מהדקי קצה אלומיניום פאנלים סולאריים עבור מערכת הרכבה PV המתהווה ברכבי אנרגיה חדשים דורשת תשומת לב רבה למאפיינים של חומרי סגסוגת אלומיניום, ובקרת תהליך מלאה מתכנון מבנה חלק, אופטימיזציה של עובש, ניפוי פרמטרים של תהליך ותחזוקת ייצור יומיומית.

בהתמקדות בחמשת קשיי הליבה של ריבאונד, פיצוח, שבבי אלומיניום, קווי פגיעה ופיצוח דחיסה, פותחו פתרונות מיוחדים על סמך הגורמים שלהם. על ידי שילוב של סימולציה מספרית CAE לניבוי סיכונים מראש וסטנדרטיזציה סינכרונית של עיבוד תבניות, בחירת חומרים ופעולות תהליך-באתר, ניתן לשפר משמעותית את הדיוק המימדיים ואיכות המראה של מהדק אמצעי סולארי מאלומיניום, להגדיל את קצב המעבר בייצור המוני, ולהגדיל את הייצור והיישום היציבים של רכיבים קלים לרכב אנרגיה חדש.

אם יש לך צרכים קשורים כלשהםהטבעת אלומיניוםאופטימיזציה של תהליכים, ייצור מותאם אישית או פתרון בעיות באיכות עבור רכבי אנרגיה חדשים, אנא אל תהסס לפנות אלינו לייעוץ בכל עת. אנו יכולים להסתמך על צוות טכני מקצועי שיסייע ביישום יעיל וייצור המוני יציב של פרויקטים.