פסים גמישים למחבר סוללה
בתכנון של כלי רכב חשמליים (EVs), רכבים חשמליים היברידיים (HEVs), מערכות אחסון אנרגיה (ESS) ומארזי סוללות תעשייתיים-מתקדמים, החיבור בין מודולי הסוללה ומערכות הניהול לא רק משפיע על יעילות העברת האנרגיה, אלא גם משפיע ישירות על הבטיחות וחיי המחזור של הרכב כולו. למרות שרתמות החוט המסורתיות הן רכות, הן תופסות מקום רב ויש להן אפקט עור משמעותי תחת זרם גבוה; למרות שמוטות נחושת קשיחים יכולים לשאת זרמים גבוהים, הם אינם יכולים להתמודד עם ההתרחבות וההתכווצות התרמית הנוצרים במהלך טעינה ופריקה של הסוללה, כמו גם עם הרעידות החמורות הנגרמות כתוצאה מהפעלת הרכב. הפסים הגמישים למחבר הסוללה נולדו כדי להתמודד עם סתירה זו. כחדשנים ברכיבי חיבור סוללות, אנו מאמצים טכנולוגיית ריתוך דיפוזיה מתקדמת של רדיד נחושת כדי להשיג חיבור מתכתי ברמה אטומית של רדיד נחושת רב-שכבתי בטוהר- גבוה תחת טמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה, ומגדירים מסופי נחושת דיוק- גבוה בשני הקצוות.
- משלוח מהיר
- בקרת איכות
- שירות לקוחות 24/7
הצגת המוצר
פסים גמישים למחבר סוללה, שתוכננו במיוחד עבור תרחישי חיבור סוללות, מסתמכים על טכנולוגיית הליבה של ריתוך דיפוזיה של רדיד נחושת רב-שכבתי. עם מבנה גמיש, מוליכות התנגדות נמוכה, אמינות גבוהה ויכולת הסתגלות סביבתית חזקה, הוא הפך לרכיב משודרג ליבה עבור חיבורים פנימיים של ערכות סוללות חשמל, אשכולות סוללות אחסון אנרגיה, ספקי כוח לרכב, ציוד סוללת ליתיום תעשייתי ומכונות משולבות לאחסון אנרגיה פוטו-וולטאית. זה לא רק מוליך, אלא גם פתרון הנדסי לפתרון פיצוי רטט של מערכת הסוללה, התפשטות והתכווצות תרמית, חיווט מרחבי והולכה יציבה של זרם גבוה. זה עוזר ליצרני ציוד ומשלבי מערכות להפחית את שיעורי התקלות, לשפר את צפיפות האנרגיה, להאריך את חיי המערכת ולהפחית את עלויות מחזור החיים המלאות מהמקור.
ערך הנדסי ליבה
כשל בחיבור שנגרם על ידי רטט ופגיעה
רטט מתמשך מהפעלת הרכב, טיפול בציוד וכו', גורם בקלות לכשלים בפס נחושת קשיח (התרופפות, שבר, מגע לקוי וכו'). פסים גמישים למחבר הסוללה סופגים רעידות ופגיעות באמצעות רדיד נחושת רב-שכבתי, ומבטל סיכוני התרופפות ושברים מבחינה מבנית.
01
נזקי מתח מבני כתוצאה מהתרחבות תרמית של הסוללה
התפשטות/התכווצות תרמית של הסוללה במהלך טעינה/פריקה גורמת ללחץ מבני, לפגיעה בעמודים ובסוגריים. Copper Flexible BusBar פותר זאת באמצעות מתיחה וכיפוף גמישים, ומפצה אוטומטית על מתח תרמי.
02
שטח צר וחיווט קשה בחבילות סוללות צפופות
ערכות סוללות מודרניות דורשות אינטגרציה גבוהה ומרחב קומפקטי, כאשר מוטות נחושת קשיחים קשים לחיבור. רדיד נחושת רב-שכבתי פסים גמישים מאפשרים כיפוף רדיוס- קטן, התאמת פריסות הדוקות ושיפור ניצול החלל.
03
חום ואובדן גבוהים תחת שידור זרם- גבוה
חיבורי סוללה-גבוהים גורמים בקלות לחום גבוה ולהזדקנות התאים עקב מוליכות לא אחידה. BusBar Copper גמיש כולל רדיד נחושת מרותך-בטוהר- גבוה, המבטיח התנגדות נמוכה, זרם אחיד ויצירת חום נמוכה יותר.
04
פרמטרים ספציפיים
ערך התנגדות
בסביבה סטנדרטית של 20 מעלות, ערך ההתנגדות של פס גמיש נחושת למינציה ליחידת אורך (כגון 1 מטר) הוא בדרך כלל 0.01-0.1 Ω, תלוי בעובי, מספר השכבות ואיכות תהליך ריתוך הדיפוזיה של רדיד הנחושת. מאפיין ההתנגדות הנמוך יכול להבטיח העברת כוח יעילה ולהפחית את הפסדי חימום ההתנגדות.
כושר נשיאה נוכחי:
הם קשורים קשר הדוק לגורמים כמו-שטח חתך, עובי רדיד נחושת וטמפרטורת הסביבה. דוגמה: חיבור גמיש עם שטח חתך -של 100 מילימטרים רבועים ועובי פס גמיש נחושת של 0.15 מ"מ יכולים להחזיק כושר נשיאת זרם של בסביבות 300-400A ב-40 מעלות. ביישומים מעשיים, יש צורך להעריך ולהתאים באופן סביר על סמך סביבת העבודה ותנאי פיזור החום.
רדיוס כיפוף
פס נחושת לרכב הוא בעל גמישות מצוינת, עם רדיוס כיפוף מינימלי בדרך כלל פי 3-5 מהעובי שלו. לדוגמה, חיבור רך בעובי כולל של 3 מ"מ יכול להיות בעל רדיוס כיפוף מינימלי של 9-15 מ"מ וניתן לחיבור גמיש ולהתקין אותו בחללים צרים.
המפעלים שלנו
המטה שלנו בשיאמן, מצויד בבסיס ייצור חכם ובמרכז מו"פ, אנו ממשיכים להשקיע בחדשנות של טכנולוגיית חיבור מתכת אנרגיה חדשה ומחויבים להפוך לשותף אמין בתחום האנרגיה הירוקה. כושר הייצור שלנופסים גמישים למחבר סוללההוא 150,000 סטים לחודש. יש לנו כושר ייצור מספיק כדי לענות על הצרכים שלך.
לפנות אלינו
בירור אינו מהווה התחייבות מחייבת לבצע הזמנה. אנו מברכים בכנות על כל מיני פניות לגבי המוצרים, המחירים, המפרטים והשירותים הנלווים שלנו, ונשיב לך עם מידע מקצועי ומפורט בזמן.
תגיות פופולריות: פסים גמישים למחבר סוללה, סין, יצרנים, ספקים, מפעל
