אנרגיה חדשה מאיצה את העיצוב מחדש של שוק הרכב

כאשר 2024 מתקרב, תעשיית הרכב של סין מסרה שוב גיליון תשובות משמח. איגוד יצרני הרכב בסין (להלן CAAM) ניבא לאחרונה כי ייצור ומכירות הרכב השנה צפויים לעלות שוב על 30 מיליון.

המידע על שוק הרכב הנוסעים הסניף המשותף של איגוד סוחרי הרכב בסין (להלן סניף איגוד רכב הנוסעים) צופה כי קצב הצמיחה של רכב הנוסעים השנה יגיע ל -5.8% עד 6%, ויעלה על קצב הצמיחה של השנה שעברה. ביניהם, מכירות רכב נוסעים באנרגיה חדשה צפויות להגיע ל -11 מיליון, ושיעור החדירה הקמעונאית עלה על 50% במשך חמישה חודשים ברציפות מאז יולי השנה. על רקע זה, חברות רכב מסורתיות משנות את "המלכים" שלה ו

עליונות אנרגיה חדשות הופכות ל"אח הגדול "במכירות

שיעור החדירה של אנרגיה חדשה עולה על חצי, "האח הגדול" בשינויי מכירות, והכוח החדש עבר 10 שנים ... בשנת 2024 ישנם צמתים בלתי נשכחים רבים בשוק הרכב הסיני.

על פי נתוני איגוד מכוניות הנוסעים בסין, ביולי, שיעור החדירה של רכבי נוסעים אנרגיה חדשים בשוק הקמעונאי פרץ סוף סוף את ציון 50%, ונשאר מעל 50% בחמשת החודשים הבאים. רכבי אנרגיה חדשים עלו חזק, וקבוצה של "מלכים" ששלטו בשוק בעידן רכבי הדלק החלו ליפול מכס המלוכה. קבוצת SAIC, שהייתה מכירות הרכב המקומיות המובילות מזה 18 שנים ברציפות, עברה על ידי New Energy Upstart BYD בשלושת הרבעים הראשונים. במכירות הרבעון הרביעי, מכירות BYD הגיעו לשיא חדש, כאשר מכירות חודשיות עולות על 500, 000 רכבים במשך חודשיים ברציפות, ושברו את השיא של חברות רכב מקומיות והוכתרו אלוף המכירות הרכב המקומי במשך כל השנה. לא רק ש- SAIC נתקלה בכישלונות, אלא מותגים מעבר לים כמו BBA (BMW, מרצדס בנץ ואאודי), ששלטו בעבר בשוק מכוניות היוקרה במשך שנים רבות, הראו גם ירידה בגלל טרנספורמציה איטית. בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה, שלושת המותגים הגדולים "נתקעו" באופן קולקטיבי וכולם חוו צמיחת מכירות שלילית בסין.

חברות הרכב המסורתיות סידרו מחדש את המושבים שלהן, ושדה הקרב לכוחות חדשים קשה עוד יותר. בשנת 2024, הדור הראשון של כוחות לייצור מכוניות חדשות המיוצגות על ידי שיאופנג, וילאי ונזהה (הז'ונג) יחגוג את יום השנה ה-10 שלהם. במקביל, "כוחות חדשים חדשים" כמו Xiaomi ו- Hongmeng Zhixing עדיין זורמים לשוק. אם לשפוט לפי המכירות השנתיות של כוחות חדשים, אידיאל אוטו עשויה לזכות שוב באליפות, והונגמנג ז'שינג, בראשות Huawei, עשויה להיות במקום השני. Leapmotor, Weilai, Xiaopeng, Xiaomi, Zeekr, Deep Blue וכו' שומרים על מומנטום טוב, בעוד מותגים חדשים כמו Nezha, Feifan ו-Polestar גולשים לקצה השוק. בתחרות השוק ההולכת וחריפה, מהנסיגה של Gaohe Auto במחצית הראשונה של השנה ועד ל"התרסקות הבזק" של Jiyue Auto בסוף השנה, החל סבב נוסף של חיסול כוחות חדשים ומותגים חדשים.

תחרות אינטליגנטית מתעצמת
מאז השנה שעברה, מלחמות מחירים הפכו למילת מפתח בשוק הרכב. בכניסה לשנה זו, מלחמות המחירים עדיין מציגות מגמה נורמלית. עם זאת, בהשוואה למלחמות המחירים הבלתי רציונליות באזורים מסוימים הנשענות על סובסידיות ב-2023, מלחמות המחירים של השנה מסתמכות יותר על הירידה בעלויות שרשרת האספקה ​​הכוללות, שהופכת בהדרגה לרציונלית ומתייצבת בסוף השנה.

בתחילת 2024, BYD השיקה שני דגמי פלאג-אין היברידיים חדשים, כאשר המחיר ההתחלתי ירד משמעותית ליותר מ-70,000 יואן. בניגוד להצעות העבר בין חברות רכבי אנרגיה חדשים, הפעם BYD כיוונה לרכבי דלק וצעקה את הסלוגן "שמן יקר מחשמל", וסחט עוד יותר את שוק רכבי הדלק. מאז, חברות רכב נוספות הצטרפו למלחמת המחירים, וגם חברות רכבי היוקרה היוקרתיות של פעם כמו BBA קפצו הלוך ושוב במלחמת המחירים. הפחתת עלות הייצור של אביזרים הקשורים לרכב כגוןנתיך אנרגיה חדשהוא גם חלק מצבר יתרון במלחמת המחירים.

בנוסף למלחמת המחירים, המודיעין הפך למוקד התחרות במחצית השנייה של אנרגיה חדשה, ומושך חברות רכב להגדיל את הפריסה שלהן. בפרט, לאחר שטסלה השיקה את מסלול הטכנולוגיה "מקצה לקצה" לנהיגה חכמה, חברות רבות כמו Xiaopeng, Ideal, Weilai, Huawei ו-BYD גם האיצו השנה את המחקר והפיתוח הטכנולוגי בתחום החדש הזה. במקביל, בעקבות חברות רכב כמו Seres, BAIC ו-Chery, חברות רכב מסורתיות כמו GAC ו-SAIC דיווחו גם על חדשות על שיתוף פעולה עם Huawei כדי להאיץ את השינוי החכם. FSD (מערכת נהיגה אוטונומית מלאה) של טסלה עשויה להיכנס לסין בשנה הבאה. התעשייה צופה שבשנה הבאה יצרניות הרכב יתחרו בעוז בתחום הנהיגה החכמה.

בשנה הבאה, סך המכירות של רכבי אנרגיה חדשים עשויים לעלות
כשמסתכלים על שוק הרכב השנה, המגמה הכללית היא "נמוכה בהתחלה וגבוהה בסוף". במיוחד מהרבעון השלישי עד הרביעי, לפוליסות כמו סובסידיות ישן לחדש ותחליף יש אפקט חיזוק משמעותי. לאנג שוהונג, סגן מזכ"ל איגוד סוחרי הרכב בסין, אמר כי שוק הרכב יצא מהמגמה של "ספטמבר הכסף, זהב אוקטובר, נובמבר פלטינום", וצפוי שתהיה סוף בולט שוק בדצמבר.

תחת גל תנופת מכירות זה, איגוד הרכב של סין צופה כי ייצור ומכירות לרכב ימשיכו להישאר מעל 30 מיליון לאורך כל השנה, וקורא להמשך ולהכנסת המדיניות המוקדמת לקידום צריכת רכב בשנה הבאה.

במחצית השנייה של השנה, שיעור החדירה לקמעונאי של רכבי נוסעים חדשים באנרגיה המשיך להיות גבוה מ-50%, אך מנקודת המבט של סך המכירות המצטברות, סך המכירות לשנה כולה עדיין עשוי להיות נמוך מזה של הדלק המסורתי כלי רכב. מצב זה צפוי להתהפך בשנה הבאה. Cui Dongshu מאמין שקצב הצמיחה משנה לשנה של מכירות רכבי אנרגיה חדשים ממשיך להתעלות על השוק, וצפוי שלא תהיה מתיחות ב-2025 שתעלה על רכבי הדלק, שתושג ברבעון השני ב-2025. האחרון.

אנו יצרנית אביזרי חומרת אנרגיה חדשה הממוקמת ב- Xiamen, סין. יש לנו מפעל משלנו וציוד ייצור מתקדם. אנו יכולים לספק לך אביזרי נתיכים חדשים באיכות גבוהה לרכב אנרגיה כמונתיך אנרגיה חדש, EV Fuse וכו'. במקביל, יש לנו גם מהנדסים מקצועיים שיכולים לספק לך שירותי ייעוץ טכני. אם אתה מעוניין במוצרים ובשירותים שלנו, אנא לחץ על כרטיס הביקור למטה כדי ליצור איתנו קשר!