נתיך ידע

1, הקשר בין זמן היתוך לעליית טמפרטורה

תחת אותו זרם תקלה, ככל שזמן פריצת הפתיל קצר יותר, כך ההתנגדות הפנימית של הפתיל גבוהה יותר ועליית הטמפרטורה גבוהה יותר.

2, מה המשמעות של עקומת I2T, עקומת מתח קשת ועקומת צריכת חשמל?

1) עקומת I2T פירושה שערך האנרגיה (I2t) הנדרש כדי שהנתיך ישבר במערכות מתח שונות שונה,

גורמי המרה שונים מתאימים למתחים שונים.

2) עקומת מתח הקשת מתייחסת ל

הקשת שנוצרת בתוך הנתיך הרגעי נשברת מתחת למערכת המתח

ערך מתח (ידוע גם כמתח יתר הפעלה).

3) עקומת צריכת החשמל מתייחסת לצריכת החשמל שמציג הנתיך תחת הזרם המדורג ומערכות מתח שונות.

צריכת החשמל שונה, מבטאת את עקומת השינוי של צריכת החשמל.

3, איך לבחור נתיך מתאים?

זה צריך להיות מבוסס על תנאי היישום בפועל, בחירת מתח נתיך מדורג מתח 2 מערכת המתח המרבי. הבחירה של הזרם המדורג של הנתיך היא קצת יותר מסובכת. יש צורך לדעת את הזרם הנקוב של הנתיך, זרם הכניסה של עומס יתר ונחשול, זמן, תדירות, שטח החתך של פס המסה המחבר את הנתיך, מחזור ההתחלה-עצירה של המכונה כולה, וגורמים רבים אחרים . , כל דבר שיכול להשפיע על פיזור החום ותנאי החימום של הפתיל ישנה את המאפיינים החשמליים של הפתיל.

◆ בכל הנוגע לתעשיית EV, הבחירה הנוכחית המדורגת של נתיכים על סמך הניסיון היא בערך כדלקמן:

- הפתיל משמש להגנה על המעגל הראשי של ערכת הסוללות (לא ממוקם ב-MSD), בדרך כלל פי 2 מהזרם הנקוב;

אם הוא ממוקם בתוך ה-MSD, הוא בדרך כלל פי 3-4 מהזרם הנקוב. אם הוא ממוקם בתוך ה-PDU, הגנת מעגל הסניף היא בדרך כלל פי 2-3 מהזרם הנקוב. עם זאת, האמור לעיל מתאים רק לדגמים כלליים. עבור מכוניות ספורט, טעינה מהירה בזרם גבוה, רכבים מיוחדים בעלי הספק גבוה וכו', עליך לשקול עוד יותר את חישוב הבחירה המפורט.