תקנות חדשות באיחוד האירופי רפורמה בכוח: רשימת הרכב מתכת סוללות תהיה חובה למחזור משנת 2025

[8 במרץ, 2025, בריסל] מועצת האיחוד האירופי העבירה היום את התיקון ל"סוללה וסוללת פסולת ", והחייבה כי משנת 2025, כל הסוללות שנכנסות לשוק האיחוד האירופי חייבות להיות מלווה ברשימת הרכב מתכת ומערכת מיחזור מדורגת יהיו חובה. התקנות החדשות יארגנו מחדש את שרשרת התעשייה העולמית של סוללות החשמל, והחדשנות של מערכת החומרים של רכיבי מפתח כמו סרגל הנחושת יהפוך לליבה של תגובת הענף.

 

 

על פי דרישות הרגולציה, האיחוד האירופי יקבע מערכת "דרכון דיגיטלי" של סוללה כדי לעקוב אחר נתוני מחזור החיים המלאים של סוללות מייצור למחזור באמצעות קודי QR. יעדי מיחזור המתכת העיקריים יושמו בשלבים: שיעור מיחזור הליתיום יגיע ל 50% בשנת 2027, ושיעורי מיחזור קובלט, ניקל ונחושת יגיעו ל 90%; התוכן הממוחזר של ליתיום, קובלט וניקל יגיע ל -6%, 16% ו -6% בהתאמה בשנת 2031. "סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA)" Outlook Crutial Outlook 2024 "של IEA) מציינת כי אם יעדי האיחוד האירופי יושמו במלואם, על ידי 2035, על ידי ריכוז המדינות של המדינה.

 

התקנות החדשות הציגו דרישות גבוהות יותר לרכיבים מוליכים כמו סרגל האוטובוסים: יש להשתמש בחומרים הניתנים למחזור ולקל להפריד כאשר הסוללה מפורקת. נכון לעכשיו, סרגל האוטובוס מבוסס הנחושת המרכזי עומד בפני אתגרים סביבתיים בגלל הלחמה המכילה עופרת. פתרונות חדשניים כמו סרגל אוטובוס חשמלי מורכב גרפן וסרגל סגסוגת נדיר ללא כדור הארץ הפכו לנקודות חמות במחקר ופיתוח.

 

 

 

עם יישום התקנות החדשות של האיחוד האירופי, המדינות האיצו את הצגת המדיניות התומכת ויצרו דפוס תחרות רב ממדי:

 

מימד מדיניות	האיחוד האירופי	לָנוּ	סִין	אוֹסטְרַלִיָה
יעדי ליבה	כלכלה מעגלית + לוקליזציה של שרשרת האספקה	ARA ACT + ברית MSP	יעדי פחמן כפול + שילוב משאבים	פיזור ייצוא משאבים
דרישות מיחזור	שיעור מיחזור ליתיום/קובלט 6%/16% ב 2031	שיעור לוקליזציה של רכיב הסוללה 55% בשנת 2029	שיעור מיחזור סוללות כוח 95% בשנת 2025	יכולת ייצור מינרלית מרכזית הוכפלה בשנת 2030
מסלול טכני	דרכון סוללה + התכת פחמן נמוך	זיכוי מס + מחקר ופיתוח חומרים מתקדמים	ניצול מפל + פריצת סוללה של מצב מוצק	הרחבת כושר הייצור של מכרה ליתיום + בניית יכולת עיבוד
הסתגלות סרגל האוטובוס	ללא עופרת + עיצוב מודולרי	קל משקל + מוליכות גבוהה	ייצור המוני של סרגל האוטובוס המורכב	שדרוג סרגל האוטובוס מבוסס נחושת

 

מקור נתונים: IEA "Outlook מינרלי קריטי גלובלי 2024", מסמכי מדיניות של מדינות שונות

 

מול התקנות החדשות של האיחוד האירופי, חברות מאיצות את המתווה הטכנולוגי שלהן:

 

1. חדשנות חומרית:הסרגל הנדיר ללא כדור הארץ שפותח על ידי CATL משתמש בחומרים מורכבים של סגסוגת אלומיניום-גרפן, מה שמגדיל את המוליכות ב -12% ומפחית את עלויות המיחזור ב- 28%.

2. אופטימיזציה של תהליכים:BYD פיתחה טכנולוגיית ריתוך לייזר כדי להשיג חיבור חלק בין סרגל האוטוברים לתאי סוללה, ולשפר את יעילות הפירוק ב- 40%.

3. רשת מיחזור:GEM הקימה "בנק סוללות" עם חברות רכב אירופיות כדי להשיג מיחזור מדויק של רכיבים בעלי ערך גבוה כמו אלקטרוניקה של אוטובוס דרך רשת לוגיסטיקה הפוכה.

 

המועצה הבינלאומית לתחבורה נקייה מנבאת כי עד שנת 2030, טכנולוגיית מחברי BUSBAR המתאימה לתקנות החדשות תפחית את עלות מחזור החיים של כל הסוללה ב -18%, ותדחוף את מחיר הרכבים החשמליים לטווח של 20 $, {3}}.

 

יישום התקנות החדשות יעצב מחדש את הנוף העולמי לתעשיית הסוללות:

לוקליזציה אירופית מואצת:פולקסווגן וב.מ.וו מתכננים להשקיע 8 מיליארד יורו כדי להרחיב מפעלי סוללות מקומיים ולבנות בסיסי ייצור סרגלות תומכים.
חברות סיניות נמצאות תחת לחץ:שוק האיחוד האירופי יהווה 34% מיצוא הסוללות של סין בשנת 2024, וחברות רכב נאלצות לבנות מפעלים באירופה או לרכוש סרגל אוטובוס נחושת מקומי משומר.
המשחק בין מדינות המשאבים הולך וגובר:מכרות קובלט של קונגו וחברות כריית ליתיום אוסטרליות חתמו על הסכמי אספקה ​​לטווח הארוך עם אירופה, והחלישו את היתרונות של הסין.

 

ה- IEA הזהיר כי אם לא ניתן לפרוץ את טכנולוגיית המיחזור הגלובלי, הפערים בליתיום וקובלט יגיעו ל -200, 000 טון ו 80, 000 טון בהתאמה עד 2030, והמחזור של חומרי האוטובוס המגולוונים יהפוך לגורם מפתח בקביעת יכולת הייצור.

 

"התקנות החדשות הן גם אתגרים וגם הזדמנויות." מומחים מהרכב החשמלי של סין מאה אנשים אנשים ציינו כי חברות סיניות צריכות לפרוץ בשלושה ממדים:

1. ציות טכני:פיתוח חומרי סרגל אוטובוס נחושת מצופה ניקל ותהליכי מיחזור העומדים בתקני האיחוד.
2. שקיפות נתונים:הקימו מערכת עקיבות עבור כל שרשרת התעשייה שתעמוד בדרישות דרכון הסוללה.
3. פריסה אזורית:השתלב בשרשרת האספקה ​​המקומית האירופית באמצעות בניית מפעל בחו"ל או שיתוף פעולה טכני.

 

 

 

יישום תקנות האיחוד האירופי החדש מסמן את כניסת ענף הסוללות הגלובלי לשלב חדש של "תחרות ציות". כמרכז מפתח המחבר בין אנרגיה וכוח, החידוש הטכנולוגי שלמוט אוטובוס קרקע נחושתיהפוך לליבת פריצת הדרך של מפעלים. מונע על ידי מדיניות ושווקים כאחד, הושקה תחרות גלובלית סביב חומרי סוללה, טכנולוגיות מיחזור ופריסת שרשרת האספקה.