בדוק את ספינת הענק קריטית לבניית חוות הרוח הימית הגדולה בעולם

נקודות מפתח

• ממוקם בים הצפוני, בנק דוגר הוא חוות הרוח הימית הגדולה בעולם.
• הטורבינות שלה, מתוצרת GE, מתנשאות לגובה של 260 מטרים - וכלי השיט המומחה וולטייר היה חלק מהתקנתן.
• ארבע רגליו של וולטייר באורך 130 מטר ומאפשרות לו להרים את עצמו מעל פני המים.

  

פרויקט לבניית מתקן המתואר כ"חוות הרוח הימית הגדולה בעולם" עשה החודש צעד גדול קדימה על ידי ייצור הכוח הראשון שלו.

ממוקמת בים הצפוני, יותר מ-130 קילומטרים מהחוף הצפון מזרחי של אנגליה, לחוות הרוח של דוגר בנק יש עוד דרך לעבור לפני שהיא תפעל במלואה, אבל ההתקנה וההפעלה של הטורבינה הראשונה שלה הם הישג גדול בפני עצמו.

הסיבה לכך היא שטורבינות Haliade-X של GE Vernova מתנשאות לגובה של 260 מטרים - זה גבוה יותר מגשר שער הזהב של סן פרנסיסקו - ויש להים בגודל 107 מטרים.

התקנת טורבינות בבנק דוגר דרשה כמות עצומה של תכנון והכנה, כאשר ה-Voltaire - כלי שיט מומחה שתוכנן ונבנה על ידי קבוצת Jan De Nul בבעלות המשפחה - ממלא תפקיד מפתח.

עם כושר הרמה של 3,200 טון, הוולטייר - על שם ה-18^ה'פילוסוף צרפתי בן המאה - יתקין בסך הכל 277 טורבינות Haliade-X כאשר עבודתה תושלם.

מתואר על ידי בנק דוגר כ"ספינת התקנת הג'ק-אפ הגדולה ביותר שנבנתה אי פעם", במובנים רבים, היא פסגת שרשרת אספקה ​​נרחבת המערבת עסקים ובעלי עניין רבים.

הלוגיסטיקה מורכבת ורב-שכבתית, כאשר עומק המים הוא נושא מסוים.

עומק הים באזור הפיתוח הימי של בנק דוגר הוא עד 63 מטרים, כלומר יכולתו של הוולטייר לעבוד במים עמוקים יותר היא קריטית.

כאן נכנסות לתמונה ארבע רגליו.

לדברי יאן דה נול, רגליו של הוולטייר - שנבנה במספנת הספנות COSCO בסין - מאפשרות לו להרים את עצמו מעל פני המים.

כאשר כל רגל באורך של כ-130 מטר, הם מדגישים את קנה המידה של הציוד הנדרש להתקנת טורבינות רוח ענקיות מהחוף כמו Haliade-X של GE.

בשאלות ותשובות מקוונות לפני תחילת ההתקנות בבנק Dogger, דיבר Rutger Standaert של Jan De Nul על חשיבותן. "בזכות הרגליים הללו, הוולטייר יכול לפעול ביעילות בעומק מים של 80 מטר", אמר סטנדארט, מנהל בניית כלי שיט בעסק.

הוא ציין כי היכולות של הוולטייר יאפשרו מתקנים רחוקים יותר לים, ויאפשרו לו למלא תפקיד מפתח בגזרת הרוח החוף הציפה המתעוררת.

"לפני החוף הסקוטי, למשל, חוות רוח צפות יקרות הן לעתים קרובות הדרך היחידה לנצל רוח ימית", אמר. "המים עמוקים מדי עבור חוות רוח קבועות, אבל הוולטייר יכול להציע הזדמנויות חדשות".

חושבים בגדול

לאחר השלמתה, חוות הרוח של דוגר בנק תהיה בעלת קיבולת כוללת של 3.6 ג'יגה וואט (GW) ותוכל להפעיל עד שישה מיליון בתים בשנה, על פי מפתחיה.

העבודה על הפרויקט מתקיימת על פני שלושה שלבים: דוגר בנק A, B ו-C. הוצע גם שלב רביעי של חוות הרוח הידועה בשם Dogger Bank D, והוא יגדיל את הקיבולת שלה עוד יותר.

סורן לאסן הוא ראש מחקר רוח ימי בווד מקנזי, קבוצת מחקר וייעוץ. הוא תיאר את בנק דוגר כ"פרויקט ענק, במיוחד אם משלבים את שלושת השלבים".

"זה פרויקט שדורש הכנה רבה", אמר ל-CNBC. "יש את הלוגיסטיקה במונחים של שהכלים יבצעו את ההתקנה... ואז כמובן, יש לך גם את הלוגיסטיקה במונחים של העברת הרכיבים לנמל המרתף".

שני ההיבטים הללו נעשו "הרבה יותר מסובכים" על ידי השימוש בטורבינות מהדור הבא וכלי התקנה מהדור הבא, אמר לאסן.

"יש לך... הרבה חדשנות שנכנסת לזה. ולא רק שאתה צריך כלי חדש או רכיבים חדשים, אתה גם צריך מפעלים חדשים כדי לבנות את הרכיבים האלה."

לפיכך, נדרשו מספר שדרוגים והתאמות כדי "להדהד לאורך כל שרשרת הערך" כדי שהפעילות תתנהל בצורה חלקה, הוא הוסיף.

הודות לגודלן העצום, עיצובי טורבינות גדולות יותר יצרו סט ספציפי של צרכים עבור מגזר הרוח הימי ואתרים כמו חוות הרוח של דוגר בנק.

"ממנופים ועד כלי שיט, אנו משתמשים במספר ציוד שתוכנן במיוחד כדי להעביר את הטורבינות Haliade-X שישמשו בפרויקט זה", אמר דובר GE Offshore Wind בהצהרה שנשלחה ל-CNBC.

לאסן של ווד מקנזי הדגיש את החשיבות של כלי תחבורה ייעודיים, וציין כי יש לפרק את מגדלי הטורבינות לשלושה או ארבעה חלקים כדי להתאים לסיפון.

להבים מסיביים מייצגים את האתגר הגדול ביותר, הוא אמר, מכיוון שהם צריכים להיות מונחים שטוחים. "וזה רק אומר שאתה צריך כלי הובלה מאוד מאוד ארוך, [ו] שאתה צריך לערום אותם בהתאם."

בינתיים, לעיכובים או לצווארי בקבוק עלולות להיות השלכות מרחיקות לכת - ויקרות -.

לאסן הביא את הדוגמה של להבים שלא נמסרו בזמן, מה שמוביל לכלי שיט צריכים "ללכת ואז לחזור חצי שנה לאחר מכן לבצע את ההתקנה. זה מאוד יקר, כמובן".

ועיכובים מובילים גם לאובדן הכנסות.

"הפרויקטים האלה יוצאים לדרך [ו] מייצרים הרבה כוח מהיום שבו הם מותקנים, פחות או יותר", הוסיף לאסן.

"אז כל עיכוב [ו] אתה גם מפסיד הרבה הכנסות, במיוחד עכשיו כשמחירי החשמל ממש ממש גבוהים."

התמונה הגדולה

חוות רוח ימיות אמורות למלא תפקיד משמעותי בהפחתת פליטות והשגת יעדי אפס נטו בשנים הבאות - אך שרשרת אספקה ​​מנוהלת היטב ואמינה תהיה המפתח להצלחת התעשייה.

זה אמור לעלות כסף רציני. לפי ווד מקנזי, מקרה בסיס של 30 GW של התקנות בשנה עד 2030 - לא כולל סין - ידרוש השקעה של כ-27 מיליארד דולר עד 2026 כדי לבנות שרשראות אספקה.

"שרשרת האספקה ​​צריכה להשקיע", אמר לאסן, והוסיף כי היא זקוקה גם להון, ודאות והזמנות קונקרטיות. עם זאת, לחצי עלויות פירושו שיש כיום אי ודאות לגבי הפרויקטים המתוכננים ל-2025, 2026 ו-2027.

"כל עיכוב בפרויקטים האלה לוקח נפח משרשרת האספקה, ושרשרת האספקה ​​צריכה את הנפח הזה כדי להמיר אותו להכנסות כדי לבנות מפעלים חדשים", הסביר לאסן.

חשוב שהפרויקטים המתוכננים לשנים הקרובות ייצאו לפועל, הוא הוסיף. "זה עוזר לשרשרת האספקה ​​הבסיסית להתגבר כדי שיוכלו לבנות את הקיבולת [עבור] 27', 28', 29' וגם בשנות ה-30'.

כובעי הנתיכים שלנו מתוכננים כדי להבטיח זרימת חשמל ללא הפרעה, שמירה על ההשקעות שלך ותרומה לצמיחה של אנרגיה בת קיימא. עם חדשנות בבסיסה, כובעי ה-Fuse שלנו מתיישרים בצורה חלקה עם הטורבינות העצומות וכלי השיט החדישים, מה שמקל על תהליך התקנה חלק ויעיל. השקיעו בעתיד של אנרגיה מתחדשת עם כובעי הנתיכים שלנו והיו חלק ממהפכת האנרגיה הנקייה.