ניתוח שוק סוללות הליתיום עבור רכבי אנרגיה חדשים

באוקטובר 2024, הקיבולת המותקנת של סוללות ליתיום הייתה 59.2Wh, עלייה משנה לשנה של 51%; הקיבולת המותקנת של סוללות טרינריות הייתה 12.2GWh, ירידה של 1% משנה לשנה, המהווה 21%, שהיה נמוך מהתקופה המקבילה; בעוד שהקיבולת המותקנת של סוללות ליתיום ברזל פוספט הייתה 47GWh, עלייה משנה לשנה של 75%, המהווה 79%; הצמיחה של סוללות משולשות הואטה. מינואר עד אוקטובר, הקיבולת המותקנת של סוללות ליתיום הייתה 406G, עלייה משנה לשנה של 38%.

לפי נפח הסוללה של התעודה, התפוקה של מוצרי תעודת רכב אנרגיה חדשים באוקטובר 2024 הייתה 1.28 מיליון יחידות, עלייה של 51% משנה לשנה. מינואר עד אוקטובר, 8.69 מיליון יחידות, גידול של 39% משנה לשנה, היו חזקים יחסית, כולל 4.71 מיליון מכוניות נוסעים חשמליות טהורות, גידול של 18% משנה לשנה, 3.53 מיליון נוסעים היברידיים פלאג-אין מכוניות, עלייה משנה לשנה של 81%, ו-410,000 רכבים מיוחדים חשמליים טהורים, עלייה משנה לשנה של 46%. נתוני ייצור כאלה עדיין טובים יחסית.

בשנתיים האחרונות, תעשיות רכב האנרגיה החדשות ואגירת האנרגיה היו משגשגות מאוד, הביקוש לסוללות ומארז סוללת אלומיניוםגדל במהירות, ושיעור הסוללות לרכבי אנרגיה חדשים ירד. בשל ההאטה בצמיחת שוק כלי הרכב החשמליים לייצוא, הגידול בביקוש להתקנת מצברים לרכבים חשמליים ממשיך להיות איטי יותר מהגידול במספר הכולל של כלי הרכב המקומיים. בשל המחירים הגבוהים של ניקל וקובלט, נוצרה הצמיחה המבדלת של סוללות ליתיום טרינריות וסוללות ליתיום ברזל פוספט. עם צמיחתם של מוצרים ארוכי טווח, לסוללות טרינריות עדיין יש שוק, והפחתות במחיר הניעו את החלק הכולל של סוללות ליתיום ברזל פוספט להמשיך לעלות. עקב התאמת מדיניות הפטור ממס להגדלת טווח הרכבים החשמליים במחצית הראשונה של השנה, הצטמצמו כלי הרכב הקטנים והמיקרו-חשמליים הנמוכים, הרכבים החשמליים הטהורים נחלשו, והטווחים המורחבים ותקע- בכלי רכב היברידיים המשיכו להתחזק. עם זאת, גריטה וחידוש של רכבי נוסעים ביולי ויישום מדיניות הישן לחדש בספטמבר הועילו באופן משמעותי לרכבים מיקרו חשמליים. כלי רכב חשמליים טהורים צמחו מאוד מספטמבר עד אוקטובר, ושיעור הסוללות עם 125-140 וואט-שעה לקילוגרם גדל באופן משמעותי.

עם התפתחות תעשיות כמו אחסון אנרגיה, הביקוש לסוללות קופסת סוללות אלומיניוםבענפים כמו אגירת אנרגיה גדלה במהירות, וכתוצאה מכך ירידה משמעותית בשיעור הסוללות המותקנות בכלי רכב, אך המכירות החזקות בשוק באוקטובר הביאו לעלייה בשיעור. גם סוללות כוח וגם סוללות אחסון אנרגיה נמצאות בלחץ גבוה יחסית עקב ייצור יתר ומלאי. קצב הגידול של סוללות החשמל ב-2021 ו-2022 יהיה נמוך מזה של כלי רכב שלמים. התקנת סוללות החשמל בשנת 2024 תהיה נמוכה, וייצור הסוללות יהיה זהה לקצב הגידול של ההתקנה.

סוללות ליתיום איכותיות אינן ניתנות להפרדה מציוד ייצור מתקדם וטכנולוגיית ייצור מתקדמת. אנחנו אמארז סוללת אלומיניום יצרן הממוקם בש'יאמן, סין. יש לנו ניסיון רב שנים בתחוםמארז אלומיניום לסוללת רכב ייצור ויכול לספק לך מוצרים באיכות גבוהה ושירותים מקצועיים. אם אתה מעוניין במוצרים שלנו, אנא אל תהסס לפנות אלינו.