סוללת רכב התחל לעצור

אנו משתמשים בסגסוגת אלומיניום עופרת-סידן-בדיל-שנוסחה במיוחד, משופרת עוד יותר באמצעות מיקרו-סגסוגת עם יסודות- נדירים של כדור הארץ. ניסוח זה מעלה באופן משמעותי את פוטנציאל היתר של התפתחות המימן של הרשת, ומפחית באופן דרסטי את קצב הפריקה העצמית ואיבוד המים עקב אלקטרוליזה, ובו זמנית מגביר את עמידות בפני קורוזיה בסביבות חומציות.

חומרי פחמן מתפקדים משולבים במשחת האלקטרודות השליליות כדי ליצור רשת מוליכה תלת ממדית-. חידוש זה מעכב למעשה את היווצרות גבישי סולפט, פותר את האתגר הרחב של -התעשייה של אובדן קיבולת בלתי הפיך בתנאי מצב טעינה חלקי (PSoC) ומשפר באופן משמעותי את עמידות המחזור של סוללת רכב מסוג Stop Start EFB MF.

מפרידי סיבי זכוכית עדינים במיוחד-בעלי גמישות גבוהה משמשים כדי לספוג ולקבוע את האלקטרוליט במלואו. המבנה הפיזי הזה לא רק מונע דליפת חומצה, אלא גם שומר על הרטבת הלוח באמצעות פעולה נימית, ומבטיח מסלולים ללא הפרעה להולכת יונים עבור AGM Battery Good for Start-stop Cars.

עוצב עבור הסביבות החמות והלחות של המזרח התיכון, דרום מזרח אסיה ודרום סין, המעטפת עמידה בחום ועיצוב הרשת המעכב-מבטיחים שסוללת ה-Stop-Start AGM Car שומרת על חיי המחזור וההספק המדורגים שלה-אפילו כאשר תא המנוע מתקרב באופן עקבי לטמפרטורות של גריד{4} עיוות מעטפת הנגרם על ידי חום גבוה.

סביבות בלחץ נמוך-מגבירות את הנטייה לגז אלקטרוליט ומאתגרות את יעילות ריקומבינציית הגז. ספי הלחץ והעיצובים של תעלות הגז של המערכת המווסתת- של השסתום כוונו מחדש לתנאי גובה- גבוהים, מה שמבטיח שיעורי איבוד מים נורמליים ואמינות איטום בגבהים של כמה אלפי מטרים.

במהלך נסיעות קצרות, המנוע נכבה לעתים קרובות לפני שהאלטרנטור מגיע לטווח הטעינה-הגבוהה שלו, ומשאיר את סוללת ה-Start-Stop למכוניות במצב חסר טעינה כרונית. יכולת הטעינה הגבוהה של הסוללה מאפשרת לה לחדש במהירות את הקיבולת שנצרכה במהלך הכיבוי הקודם תוך דקות ספורות מהנסיעה, ובכך לדחות את הצטברות הגפרציה הנגרמת כתוצאה מטעינה מתמשכת.