מפרט עבור ייצור, התקנה ובחירת קיבולת נוכחית של פס נחושת חשמלי

הייצור של Ground Bus Bar חייב להבטיח את שלמות המראה והמבנה שלו, וכל הליכי העיבוד חייבים לעמוד בדרישות תפעול סטנדרטיות. פני השטח של הפס המושלם צריכים להיות חלקים וישרים, ללא פגמים כגון סדקים, קמטים, עיוותים ועיוותים. פסים המסודרים באותו אופן צריכים להיות סימטריים, עקביים, אופקיים ואנכיים כדי להבטיח נקיון לאחר ההתקנה. פעולת הכיפוף של BusBar עבור ABB מחייבת שימוש במכונת כיפוף לעיבוד כיפוף קר, ואסור בתכלית האיסור לבצע טיפול בכיפוף חם באמצעות חימום ריתוך בגז; המרחק בין נקודת הכיפוף של הפס לבין מתקן הבידוד הקרוב ביותר או חפיפת הפס לא צריך להיות פחות מ-50 מ"מ. יש להתקין ארבעה ברגי M12 בנקודת חיבור פס החיבור לחיבור. יש לעבד ניקוב נחושת מוצק Bus Bar באמצעות מכונת ניקוב ייעודית, ואסור ריתוך בגז או חיתוך ריתוך חשמלי; על משטח החפיפה של פסי המסילה להיות מחושלים, ועל משטח החפיפה המטופל להישמר שטוח, ללא כל משטח מחוספס, התקלפות או אזורים לא מכוסים של שכבת פח, כדי להבטיח את המוליכות ואת אמינות החיבור של החפיפה.
 

גודל המרווח של התקנת סרגל הנחושת החשמלי חייב להיות בהתאם לשרטוטי התכנון ולא ניתן לשנותו באופן שרירותי. אם לוקחים את פס המתח הגבוה- של 6kV כדוגמה, הפער החשמלי בין השלבים צריך להיות גדול מ-12.5 ס"מ. יש לחבר את חפיפת הפסים באמצעות ברגים, ויש למרוח משחה מוליכה באופן שווה על משטח החפיפה כדי לשפר את מוליכות המגע ולהפחית את ההתנגדות למגע. התקנת הברגים צריכה להיות בהתאם לתקן הפעלה אחיד. כאשר פס המתח הגבוה ממוקם שטוח, יש להשחיל את הברגים מלמטה למעלה. במצבי התקנה אחרים, יש למקם את האומים בצד תחזוקת הציוד; יש להצטייד בבריחים במדיקות שטוחות ובדסקיות קפיציות, ואורך האום החשוף לאחר הידוק הברגים צריך להיות 2-3 אבזמים. התיאום בין הפס למתקן התומך צריך לשמור על פער סביר כדי למנוע מתח שנגרם מהתפשטות והתכווצות תרמית. אין להדק יתר על המידה את המתקן. כאשר מתח ה-BusBar שטוח, יש לשמור על הרווח בין לוחית הלחץ העליונה לפס ב-1-1.5 מ"מ, וכאשר הפס אנכי, יש לשמור על הפער ב-1.5-2 מ"מ. יש להגדיר נקודת מתה לקיבוע לכל הפס, ולבחור את נקודת המתה המקבעת באמצע הפס כדי להבטיח את יציבות ההתקנה הכוללת של הפס.

היישום של צבע פאזה על פסי נחושת חשמליים הוא שלב חשוב בהגנה על מראה וזיהוי פאזה, ופעולת הצביעה חייבת לעמוד בדרישות טווח ברורות. כל המשטחים של פס אחד צריכים להיות מצופים באופן אחיד בצבע פאזה, בעוד שמספר פסים צריכים להיות מצופים על כל המשטחים הנראים לעין כדי להבטיח זיהוי פאזה ברור. יחד עם זאת, יש לציין שאסור לצבוע אזורים בטווח של 10 מ"מ מחיבור ה-BusBar Electric ו-10 מ"מ מכל צד של מתקן המסילה בצבע צבעוני, כדי למנוע פגיעה בחפיפת המוליכות של הפס ובאפקט התיאום בין המתקן לבין הפס.
 

הבחירה של כושר נשיאת זרם עבור פסי נחושת היא חוליית הליבה בתכנון וביישום של פסי Power Bar. זה צריך להיקבע באופן מקיף בהתבסס על מספר גורמים כגון זרם מדורג של המערכת, סביבת הפעלה, שיטת התקנה, חומר פסי פס ומפרטי חתך- כדי להבטיח שכושר נשיאת הזרם הנבחר של מגעי זרם גבוה תואם את הדרישות הנוכחיות של פעולת המערכת, שומרת על מרווח בטיחות סביר, ימנע תקלות כגון התחממות יתר של פסים ושחיקה, גורם להתחממות זרם ושחיקה. פעולה יציבה-לטווח ארוך של מערכת החשמל.

אם יש לך שאלות טכניות או צרכים מעשיים לגבי ייצור, התקנה, בנייה סטנדרטית או בחירת כושר נשיאה נוכחי שלבר אוטובוס חשמלי נחושת, אנא אל תהסס לפנות אלינו בכל עת. אנו נספק הדרכה טכנית מקצועית ופתרונות מותאמים אישית כדי לסייע ביישום יעיל ותואם של פרויקטי הנדסת החשמל שלך.