ניתוח מלא של תקני טכנולוגיית עיבוד פסים חשמליים

יש לבצע עבודת הכנה נאותה בשלב המוקדם של עיבוד סרגלי האוטובוס הקרקע. ראשית, יש לתכנן את תוכנית העיבוד והחיווט האופטימלית בהתבסס על שרטוטי התכנון ורשימת משימות הייצור כדי להבטיח זרימת עיבוד יעילה ותואמת לאחר מכן; יחד עם זאת, יש צורך לבדוק באופן מקיף את הדגמים והמפרטים של הרכיבים והאביזרים החשמליים התומכים, לוודא האם הם תואמים את דרישות השרטוטים ורשימות החומרים, לאשר שרשיונות המוצר, תעודות ההתאמה ומסמכי ההסמכה האחרים מלאים, ולשלוט באיכות הרכיבים התומכים מהמקור.

בחירת החומרים החשמליים של פס פס חייבת לעמוד בדרישות התכנון. יש לבחור את המפרט והחומרים של הפס הראשי בהתאם לשרטוטי העיצוב. כאשר אין דרישות מיוחדות, החומר של פס הסניף צריך להיות עקבי עם זה של פס המעגל הראשי; כאשר קוטר החוט של פס המעגל הסניף אינו מסומן, הבחירה צריכה להתבסס על הזרם של שחרור המפסק.

יש להתאים את פס הנחושת החשמלי של המעגל הראשי והסניף עם מפרטי חתך- שאינם נמוכים מיכולת נשיאת הזרם המקבילה בהתאם לזרם הנקוב. בנוסף, שטח החתך- של פס ההארקה עבור ציוד חלוקת מתח גבוה- לא יפחת מ-30 מילימטרים רבועים, ושטח החתך- של חוט ההארקה למעבר דרך דלתות לא יפחת מ-4 מילימטרים רבועים. משטח הפס הנבחר יהיה חלק ושטוח, ללא סדקים או זיהומים, כדי להבטיח שאיכות המצע עומדת בתקן.

ייצור פסי אוטובוס חשמליים הוא תהליך הליבה של העיבוד. ראשית, יש לקבוע את הכיוון והגודל של פסי האוטובוס. שיטת החיווט של אותו סוג של מתג צריכה להיות עקבית כדי להבטיח סדירות כוללת; לפני העיבוד, יש ליישר את הפס עם מכונת גלגול פס ולכוונן מקומית עם פטיש עץ כדי להבטיח שמידת הכיפוף האנכית (כיפוף הצד) של הפס לא תהיה גדולה מ-2 מ"מ/מ"ר, מידת הכיפוף השטוח (כיפוף רחב) לא יותר מ-3 מ"מ/מ', משטח החיתוך שטוח וחלק, ואין פגמים באיכות חיתוך.

יש לבחור את הכיפוף של פסי אוטובוס מוצקים נחושת בהתאם לצרכים בפועל, ולצמצם את כיפוף זווית ישרה ככל האפשר. לאחר כיפוף, סדקים וקמטים ברורים לא אמורים להופיע, וכיפוף הפוך אסור בהחלט בעמדה שכבר מכופפת; כאשר מעבדים מספר פסים בו-זמנית, מידת הכיפוף צריכה להיות עקבית, ויש לשמור מרווח שווה לעובי הפסים בין הפסים.

יש לשמור על המרחק בין הכיפוף והחלקים החופפים של כיפוף פס הנחושת על 10 מ"מ, והמרחק בין החלקים הכיפוף והחפיפה לנקודת התמיכה לא צריך להיות פחות מ-20 מ"מ (ניתן להתאמה בהתאם למגבלות המקום). פני השטח של הפס המעובד צריכים להיות חלקים ושטוחים ללא הרף, ללא עיוות, עיוות, קמטים ובעיות אחרות.

תהליך הניקוב והקידוח של פס הכוח דורש הפעלה מדויקת. ראשית, צייר את קו המרכז במיקום התואם של הפס, השתמש באגרוף כדי לקדוח את חור המיקום, ולאחר מכן בחר את מכונת עיבוד הפס או מכונת הקידוח בהתאם לדרישות העיבוד לפעולה; הקוטר של חורי הפס צריך להיות גדול ב-0.5-1 מ"מ מקוטר הבורג. יש לשמור על ניקוב וקידוח אנכיים ולא מוטים, ושגיאת מרחק המרכז בין חורים לא תעלה על 0.5 מ"מ כדי להבטיח דיוק בחיבור.

יש להסיר כתמים שנוצרו לאחר עיבוד חורים באמצעות מקדחה שקועה, עם עומק הסרה שאינו עולה על 0.8 מ"מ. אסור להשתמש בקובץ רגיל לליטוש גס; יש לטפל במשטח המגע החופף של פס המתח הגבוה באמצעות תבנית יישור הבלטה מיוחדת. לאחר הטיפול, למשטח המגע אין סרט תחמוצת, וההפחתה בחתך -הפס נחושת אינו עולה על 3% מהחתך המקורי- כדי למנוע פגיעה ביכולת הנשיאה הנוכחית. טיפול סטנדרטי במשטח מגע יכול להפחית ביעילות את ההתנגדות למגע, למנוע התחממות יתר מקומית, מגע לקוי ותקלות אחרות במהלך פעולה מאוחרת יותר, ולהבטיח את היציבות של חיבורי מוט נחושת.

הגנה והרכבה של מחברי פס הם שלבי מפתח בעיבוד הסופי. פסי הפסים התלת--פאזיים בתחנת המשנה המודולרית חייבים לעבור טיפול בידוד מתכווץ בחום, וצבע צינורות הכיווץ בחום חייב לעמוד בתקנים בתעשייה. יש להתאים את הגודל המתאים של צינור הכיווץ בחום בהתאם למפרטים של הפס.

לאחר חיתוך בהתאם לדרישות, יש לחמם אותו באופן אחיד עם מפוח אוויר חם עד שצינור לכווץ החום מחובר היטב לפס והמשטח שטוח ללא קמטים; חוטי אפס והארקה אינם דורשים טיפול בהתכווצות חום, אך יש להדביק תוויות מתאימות. פסים ברוחב של פחות מ-40 מ"מ צריכים להיות מסומנים בקוטר של 20 מ"מ, ואילו פסים ברוחב של 40 מ"מ ומעלה צריכים להיות מסומנים בקוטר של 30 מ"מ.

בהרכבת חיבור פס התעשייה, החיבורים בין פסים לפסים, כמו גם בין פסים ורכיבים חשמליים, מהודקים באמצעות ברגים. מחברים מפלדה משמשים עבור הברגים, ואת הברגים השטוחים פסים מושחלים מלמטה למעלה. במקרים אחרים, האגוזים מונחים בצד התחזוקה. בעת הידוק, רצוי לשטח את מכונת השטיפה הקפיצית ולאחר מכן להבריג אותה לשניים, כשהברגים חשופים 2-5 פעמים מהאום. התקן דסקיות משני צידי הבורג, עם מרווח של לא פחות מ-3 מ"מ בין מנקי בורג סמוכים.

התקן מנקי קפיצים או אומי נעילה בצד האומים כדי להבטיח חלוקת כוח אחידה ולמנוע לחץ נוסף על הדקים של הרכיבים החשמליים. לאחר ההתקנה, פס הנחושת המוצק לא יחווה לחץ נוסף, וניתן להגן על החיבור באמצעות קופסת בידוד ייעודית. משטח המגע החופף יכול להיות מצופה בשומן תרכובת חשמלית לפי הצורך כדי לשפר עוד יותר את אמינות החיבור.

מעקב קפדני אחרבר אוטובוס חשמליתקני טכנולוגיית עיבוד נחוצים כדי להבטיח את המוליכות, החוזק המכני והיציבות התפעולית-לארוכת הטווח של המוצר המוגמר, וכדי לענות על הצרכים של הנדסת חשמל וציוד הפצה מלא. מוזמן לפנות אלינו בכל עת לקבלת פתרונות מוצר תואמים ותמיכה טכנית מקצועית.