נקודות הליבה של בחירת ועיצוב פסים חשמליים

פס האוטובוס החשמלי הוא מרכיב הליבה של חיבורים חשמליים, המשמש בעיקר להשגת חיבור חשמלי בין תאי הסוללה, להשלמת הסדרות הסדרתי והמקביליות של מודולי הסוללה, ויש לו גם פונקציות דגימת מתח וטמפרטורה. הוא ממלא תפקיד מפתח בהפעלה בטוחה של מערכות סוללות חשמל.

פסי אוטובוס מוצקים נחושת בתחום רכבי האנרגיה החדשים הם לרוב פסי חיבור מרובי-שכבתיים. שיטות החיבור הקונבנציונליות מחולקות לחיזוק ריתוך והידוק בריח. באמצעות שתי השיטות הללו, הושלם החיבור המקבילי הסדרתי של מסופי הסוללה ועמודי המודול. תרחישי היישום מכסים מגוון רחב. בנוסף לרכבי אנרגיה חדשים, הם נמצאים בשימוש נרחב גם בציוד משיכה והיברידית כוח, תחנות בסיס תקשורת, מתגי רשת, מחשבים גדולים ובינוניים-, מתגי חשמל, מערכות לייצור חשמל ומודולים שונים להמרת הספק של ציוד חשמלי.

פסי אוטובוס רכיבים מבניים מאלומיניום חשמליים ונחושת המשמשים בחבילות סוללות לרכבי אנרגיה חדשים ומערכות סוללות אחסון אנרגיה מחולקים בעיקר לשלוש קטגוריות המבוססות על חומרים ומאפייני עיבוד: מוטות נחושת, מוטות אלומיניום וסורגים מרוכבים מאלומיניום נחושת; על פי מאפייני העיבוד, ניתן לחלק אותו לשלוש קטגוריות: סורגים קשים, סורגים רכים, וסורגים רכים קשיחים, המתאימים לדרישות התקנה ולחץ בתרחישים שונים.

פס חיבור במתח גבוה הוא הרכיב המוליך הנפוץ ביותר בתחום החשמל, עם תכונות מכניות מצוינות, מוליכות, מוליכות תרמית, עמידות בפני קורוזיה וביצועי עיבוד מעולים של ציפוי, הלחמה ועיצוב. הוא נמצא בשימוש נרחב בהולכת חשמל ובטרנספורמציה, כמו גם בייצור ציוד חשמלי שונים. סורגים נחושת מסווגים בעיקר לפי צורת החתך והמצב הטבעי שלהם, כולל מלבני, עגול, D-, בצורת U- וכו'. המצב הטבעי מחולק לשתי קטגוריות: מוטות נחושת קשה (TMY) ומוטות נחושת רכים (TMR).

בחירת מקטעים היא מרכיב הליבה של עיצוב סרגלי נחושת מוצקים, וחלקים שונים מתאימים לתנאי עבודה שונים. ביניהם, מוטות נחושת מלבניים משמשים לרוב בציוד חשמל עם רמות מתח של 40.5kV ומטה בשל היתרונות שלהם של התנגדות נמוכה, שטח פיזור חום גדול ויכולת נשיאת זרם גבוהה תחת אותו סעיף; מוטות נחושת עגולים וסוג -D בעלי אפקט עור טוב ויכולת אנטי קורונה חזקה. למרות שתהליך החיבור מורכב, עדיין יש להם יישומים בתרחישי מתח גבוה- ספציפיים.

פסי כוח בצורת U- משמשים בעיקר לציוד עם זרם גבוה ודרישות אפקט מכאני גבוהות, כגון מיתוג שקע גנרטור, עם זרם נקוב של מעל 5000A וזרם עמידה בשיא של מעל 50KA. על פי מצבם הטבעי, מוטות נחושת קשיחים מתאימים לתרחישי התקנה קבועים קונבנציונליים, בעוד מוטות נחושת רכים משמשים בעיקר במקומות עם שטח התקנה מוגבל וצורך לספוג לחץ מכני, כגון מיקומים מיוחדים בתוך מפסקים.

Busbar לייצור של ABB מכסה את כל התהליך של אומנות משובחת, כולל חיתוך חומרי גלם, מיקום מוקדם, ריתוך ליבה, הטבעה, ליטוש, כיפוף, כיווץ חום בידוד, בדיקת מוצר מוגמר, אריזה ומשלוח. כל תהליך קשור זה בזה וקובע ישירות את האיכות ויציבות הביצועים של מוצרי מוט נחושת.

ריתוך הוא תהליך הליבה של תהליך הייצור כולו, אשר משפיע ישירות על המוליכות ויציבות החיבור של פס הנחושת החשמלי. תהליך הריתוך המיינסטרים מתאים לחומרים שונים של מוטות נחושת ומוצרי חיבור רכים, המבטיח את חוזק ההתקשרות המתכתי והמשכיות מוליכות בממשק פס הנחושת, ללא פגמים איכותיים כגון ריתוך וירטואלי וריתוך דליפה, ומהווה את הערובה הבסיסית להבטחת שימוש רגיל במוטות נחושת בעתיד.

בחירה ועיצוב מדעייםבר אוטובוס חשמליהוא המפתח להבטחת פעולה יציבה של סוגים שונים של חשמל וציוד אנרגיה חדש ושיפור יעילות המוליכות. התאמה מדויקת של פרמטרי תפעול יכולה להאריך את חיי השירות של הציוד ולהפחית את סיכוני התפעול והתחזוקה.

אם יש לך התאמה אישית של Busbar נחושת, ייעוץ טכני לבחירה, או צרכי רכש בכמות גדולה, אנא אל תהסס לפנות אלינו בכל עת כדי לקבל פתרונות בחירה הנדסיים בלעדיים ותמיכה טכנית מקצועית.