סרגל נחושת מבודד

 

כמובילה חדשנית בתחום הבידוד טכנולוגיית BUSTOR, החברה שלנו מחויבת לפיתוח מחקרי, וייצור של סרגלות בידוד יוקרתיות, תוך שילוב תכנון מבנה סרגל למינציה עם מערכת תהליכי בידוד רב שכבתיים, ויוצר באופן גאוני של ארבעה מטרי מטרי ליבה:סרגל אוטוברים מצופה אבקה, טבילה PVC טבילה סרגלות מבודדות, סרגל אוטובוס מבודד לחיות מחמד עבור קבלים לסרט EV, וסרגלות למינציהו בעזרת חדשנות להנדסת חומרים וחדשנות טכנולוגית תהליכים, המוצרים שלנו משרתים באופן מלא מערכות כונן חשמליות לרכב אנרגיה, ציוד משולב לאחסון אנרגיה, מכשירי מתיחת תחבורה ברכבות ופלטפורמות אלקטרוניקה חשמל תעשייתיות, המספקות ללא הרף פתרונות בידוד חיבור חשמלי קל משקל, נמוך, ואמינות גבוהה ללקוחות גלובליים.

 

 

 

 

1. סרגל האוטובוס למינציה

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.1 יתרונות חומריים ותהליכים
מְנַצֵחַ:נחושת נטולת חמצן בעלת חמצן גבוה (C11000, טוהר נחושת גדול או שווה ל 99.99%), מוליכות גדולה או שווה ל 58 ms/m, חספוס פני השטח של סרגל האוטובוס פחות או שווה ל- 0. 8 מיקרומטר, הפחתת אובדן אפקט העור.
שכבת בידוד: מאמצת מבנה מורכב שכבה כפולה או רב שכבתי (שכבה פנימית פולימיד PI סרט + שכבה חיצונית משתנה סרט מחמד שרף אפוקסי), עם רמת מתח עם 3kV/mM, פריקה חלקית<5pC (IEC 60270 standard), ensuring signal stability in high-frequency scenarios.
תכנון מבני: תומך בערימה רב שכבתית, דיוק פער בין שכבות ± 0. 05 מ"מ, השראות טפילית מופחתת ל<10nH/cm (1/5 of traditional busbar), adapting to SiC MOSFET high-frequency switching requirements.

 

סרגל האוטובוס למינציה מול שכבון שכבתי בודד נחושת: השוואה מעמיקה של ביצועי פיזור החום

 

סוּג	הפסד בתדר גבוה (10kHz)	השפעת השפעת העור	מקרה מבחן בפועל (300A זרם)
סרגל האוטובוס למינציה	מופחת ב- 42%	נייר נחושת רב שכבתי (פחות או שווה ל- 0. 3 מ"מ) מבטל את אפקט העור	ממיר אחסון אנרגיה: עליית טמפרטורה 38 מעלות (סביבה 25 מעלות)
סרגל האוטובוס הנחושת לשכבה אחת	ערך בסיס 100%	סרגל אוטובוס נחושת מוצק (גדול יותר או שווה ל -2 מ"מ) אובדן התרכז על פני השטח	מצב עבודה זהה: עליית טמפרטורה 55 מעלות (סביבה 25 מעלות)
עקרון: סכל הנחושת הדק ({{0}}. 1-0. 5 מ"מ) של סרגל האוטובוס הנחושת למינציה הופך את הזרם המופץ באופן שווה, ונמנע מהתחממות יתר של פני השטח של שכבון הנחושת היחיד כתוצאה מאפקט העור (העור ≈8.5 מ"מ.

 

1.2 תהליך ייצור
חיתוך לייזר לוחית נחושת (דיוק ± 0. 1 מ"מ) → ציפוי קדם של שכבת הבידוד (סביבת ואקום אנטי-בועית) → לחץ לחיצה חמה (קומפוזיציה של 180 מעלות /5MPA היוצרות) → זיהוי תלת-קואורדינטות (שגיאה ממדית<0.2mm) → Electrical performance test (withstand voltage, insulation resistance, temperature rise).

 

1.3 תרחישי יישומים וערך הלקוח
 

תרחיש יישומים	פיתרון אופטימלי	סיבות ליבה
High frequency and high power (>10kHz)	סרגל האוטובוס למינציה	אובדן נמוך + תכנון השוואת טמפרטורה כדי למנוע אי ספיקת תרמית של IGBT
זרם גדול ותדר נמוך (<50Hz)	שוט נחושת לשכבה אחת + חריץ טחינה	עלות נמוכה, פיזור חום חד-נקודתיות מספיק (כמו UPS מסורתי)
שטח מוגבל + סביבת רטט	סרגל האוטובוס למינציה	פיזור חום תלת ממדי + אנטי עייפות (כמו רכבי אנרגיה חדשים)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. סרגל האוטובוס מצופה אבקה

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.1 יתרונות חומריים ותהליכים
אופטימיזציה של מוליכים:נחושת T2Y2ריסוס אבקה, עמידות בפני מגע פחות או שווה ל- 0. 1MΩ, יכולת הנשיאה הנוכחית עלתה ב- 15% בהשוואה לנחושת חשופה (עליית טמפרטורה של 80 מעלות).
Coating technology: electrostatic spraying epoxy powder (UL 94 V-0 certification), thickness 0.2-0.5mm controllable, adhesion up to level 1 (GB/T 9286 cross-cutting method), salt spray resistance >1000 שעות (ASTM B117), המתאימה לסביבה חוף/כימית.
יתרון עלות: בהשוואה לתהליך הטבילה, שיעור השימוש בחומרים מוגדל ב -30%והעלות הכוללת מופחתת ב- 18-25%.

 

שרשרת תהליכי מפתח (בהשוואה לעיצוב/ציור הזרקה מסורתי)

 

לְקַשֵׁר	יתרונות תהליכי ריסוס אבקה	נתונים מדודים
טיפול מקדים	תחריט כימי + פיצוץ חול (חספוס RA 3. 2-6. 3 מיקרומטר)	הידבקות ציפוי> 5n/ס"מ (ASTM D3359)
בחירת אבקה	שרף אפוקסי (150-200 מיקרומטר) או polytetrafluoroethylene (80-120 מיקרומטר)	התנגדות לטמפרטורה 220 מעלות (שרף אפוקסי) לעומת דפוס הזרקה 180 מעלות
בקרת ריפוי	180 מעלות × 20 דקות (ריסוס אלקטרוסטטי מיטה נוזלית)	אחידות עובי ± 15 מיקרומטר (תקן התעשייה ± 25 מיקרומטר)
פריצת דרך ליבה	אין התנף ממס (VOC<50mg/m³), no dripping on the edge (minimum fillet R0.3mm)	מרחק הזחילה קצר ב -28% מזה של סרגל האוטובוס הצבוע (IEC 60664-1 הסמכה)

 

2.2 תהליך ייצור
חיתוך לייזר של סרגל האוטובוס נחושת → חותמת /כיפוף של CNC (ציוד CNC AMADA יפן) → פיצוץ חול על פני השטח (ניקיון ברמה SA2.5) → ריסוס אלקטרוסטטי (הרובוט שולט אוטומטית בעובי הסרט) → ריפוי טמפרטורה גבוהה (200 מעלות /30 דקות) → מבחן אטימות אוויר (תקן IP67).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3 תרחישי יישומים וערך הלקוח

 

תרחיש יישומים	ערך הליבה של סרגל האוטובוס עם ריסוס אבקה	נקודות כאב של פתרונות אלטרנטיביים
800V+רכבי אנרגיה חדשים	בידוד דק במיוחד (0. 1-0. 2 מ"מ) + קצוות חלקים (אנטי-קורונה)	שכבת הזרקה עבה (גדולה יותר או שווה ל- 0. 5 מ"מ) תופסת מקום
אחסון אנרגיה תעשייתית ומסחרית (2000V)	CTI 600 נגד קריאות, תומך בהסדר הצפוף	שכבת הספגה קלה לספוג לחות, וכתוצאה מכך בידוד מופחת
מעבר מסילה (רטט + זיהום שמן)	ציפוי עמיד בפני השפעה + חדירה נגד שמן	צבע בידוד מסורתי קל ליפול
מהפך פוטו -וולטאי (בחוץ)	אבקה עמידה בפני UV (תוספת tio₂), 10- אינדקס הצהבה שנה<5	ציפוי רגיל של ציפוי רגיל בעוד 3 שנים

 

3. PVC טבילה סרגל אוטובוס מבודד

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.1 יתרונות חומריים ותהליכים
טיפול במצע: פסיבציה כימית של סרגל האוטובוס הנחושת (תהליך כרומט),אין קורוזיה בבדיקת ריסוס מלח> 720H, הבטחת אמינות בסביבה טרופית/ימית.
ביצועי שכבת פלסטיק:
סוג PVC: פתרון בעלות נמוכה, כיתה מעכבת להבה UL 94 V -2, מתאים להפצת כוח מתח נמוך (AC 1000V או פחות).
ניילון 12 סוג: עמיד בפני קורוזיה של שמן דיזל/סיכה, חוזק השפעה> 50kj/m² (תקן ISO 179), עמיד בפני -40 השפעה של תואר נמוך בטמפרטורה נמוכה.
 

3.2 תהליך ייצור
Copper busbar laser cutting → CNC stamping/bending (Japan AMADA CNC equipment) → copper busbar pickling and activation → preheating to 220 degree (enhancing the bonding strength of the plastic layer) → impregnation with plasticizing liquid (time/temperature automatic control) → water cooling and shaping → laser trimming of burrs → high-voltage insulation test (AC 3kV/60s ללא התמוטטות).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.3 תרחישי יישומים וערך הלקוח
 

פגע ישירות בנקודת הכאב של הרכש: "שליחות קטלנית" של כישלון בידוד
בהשוואה למומים קטלניים של תמיסות מסורתיות (צינור חום צינור/בידוד למינציה)

 

תַרחִישׁ	בעיית סרגל האוטובוס של צינור חום	טבלו תמיסת סרגלות מפלסטיק	תמיכה בנתונים
רטט חבילת סוללה (5-500 הרץ)	סדק צינור מכווץ (כישלון לאחר 30, 000 מחזורים)	טבילה שכבת פלסטיק (קשיות חוף 85 א) חוזק דמעה 45MPA	100, 000 מחזורים ללא סדקים
סביבת ריסוס מלח חוף (500 שעות)	שכבת בידוד שלפוחית, קורוזיה של סרגל האוטובוס נחושת	טבלו שכבת פלסטיק (עובי 0. 8-1. 2 מ"מ) בדיקת ריסוס מלח 1000 שעות ללא חלודה אדומה	אימות חבילת סוללות BYD דולפין
עליית טמפרטורת טעינה מהירה (שיא 120 מעלות)	ריכוך חומר בידוד (טמפרטורת עיוות חום PVC 70 מעלות)	טבלו חומר פלסטיק (PBT+סיבי זכוכית) התנגדות לטמפרטורה -40 תואר ~ 150 מעלות	ערימת טעינת העל פועלת ברציפות למשך 1000 שעות ללא חריגות

 

4 EV סרגל אוטובוס מבודד לחיית המחמד עבור קבלים של EV

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.1 יתרונות חומריים ותהליכים

חדשנות מנצחת:רצועת נחושת דקה במיוחד (0. 8 מ"מ עובי)+ תהליך הלחמה או התנגדות, השגת חתך רוחב של 100 מ"מ² וזרם של 300A, ו -20% קלים יותר מאשר סרגל האוטובוס של אלומיניום.
פריצת דרך בידוד:
סרט חיית מחמד מונחה ביו -ביולוגית: CTI גדול יותר או שווה ל 600 וולט (עלייה של 50% בהשוואה לסרט PI), חיי ההתנגדות של קורונה ＞ 800 שעות (תקן IEC 61934).
מבנה מורכב: שכבה מחוזקת של סיבי זכוכית PET +, חוזק קרע ＞ 80n/mM (DIN 53363 תקן), תוך הימנעות מהסיכון לנקב חבילת סוללה.
הסמכת רכב: מבחן אמינות AEC-Q200 עבר, תומך ברמת בטיחות פונקציונלית של ISO 26262 ASIL-C.

 

4.2 תהליך ייצור

לדוגמה או להזמנת אצווה קטנה: חיתוך לייזר → חותמת CNC/כיפוף → סרט מקדים של סרט חיות מחמד → תרכובת לחיצה חמה (טמפרטורה/לחץ סגור בקרת לולאה) → צורת חיתוך למות → גילוי AOI מקוון (דיוק זיהוי פגמים {}}}. 02 מ"מ²) → בדיקת נשיאה של זרם דינמי (מדמה תנאי עבודה ברכב).

 

הזמנות בנפח גדול: הטבעה רציפה של רצועת נחושת פרוגרסיבית Die → סרט מקדים של סרט חיות מחמד → תרכובת לחיצה חמה (טמפרטורה/לחץ בקרת לולאה סגורה) → צורת חיתוך למות → איתור AOI מקוון (דיוק זיהוי פגמים {}}}. 02 מ"מ²) → מבחן נשיאה זרם דינמי (סימולציה של תנאי עבודה של רכב).

 

4.3 תרחישי יישומים וערך הלקוח
חיבור מודול סוללה: עכבת סרגל דגימת מתח פחות או שווה ל- 0. 5MΩ, הפרש טמפרטורה <2 מעלות (800A כוח רציף הלאה), שיפור דיוק BMS.
תוצאות הלקוחות: לאחר שכוח ייצור מכוניות חדש אימץ אותו, צפיפות האנרגיה של חבילת הסוללה עלתה ב -7%, ועברה את בדיקת הדיפוזיה הלאומית לריחה תרמית.

 

 

 

 

מֵמַד	סרגל האוטובוס למינציה	בידוד ריסוס אבקה	בידוד מצופה DIP	בידוד לחיות מחמד עבור EV
עֲלוּת	גבוה (תהליך למינציה מדויקת)	בינוני (אוטומציה אצווה)	בינוני (הפחתת עובש)	גבוה (חומר כיתה רכב)
התנגדות סביבתית	מעולה (אריזת ואקום)	טוב (הגנה על IP67)	מעולה (אטום לחלוטין)	מעולה (עמידות בפני קורוזיה כימית)
מתח ישים	3KV (בידוד בתדר גבוה)	1KV (תרחיש תדר חשמל)	1.5kV (מתח בינוני)	1.5KV (מערכת DC)
מהירות משלוח	7-15 ימים (התאמה אישית)	3-7 ימים (מוצרים סטנדרטיים)	5-10 ימים (התאמת עובש)	10-20 ימים (אימות ציון רכב)

 

 

 

 

 

1. כוח חומרה
סדנה אינטליגנטית: שטח כולל של 8, 000 מ"ר, מצויד בקו ייצור אוטומטי אוטומטי באוטובוס (מכונת אגרוף מתקדמת מתקדמת + חיתוך לייזר + אגרוף/כיפוף CNC), טמפרטורה קבועה ואזור נטול אבק (בשורה עם ISO {} 5} כיתה 8 תקן 8).
מרכז עובש: 2 0 ציוד עיבוד CNC (דיוק ± 0.005 מ"מ), תמיכה ב 48- פתיחת עובש מהירה של שעה, עם יכולות התכנון והייצור והעיבוד של העובש שלו.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. מחויבות איכותית
ציוד בדיקה:
- בוחן מתח גבוה (AC 10KV/DC 15KV עומד לעמידה במתח)
- CT תעשייתי (הדמיה תלת מימדית של פגמים פנימיים)
- תא טמפרטורה ולחות קבוע לתכנות (-70 תואר ~ מבחן מגבלת 300 מעלות)
מערכת הסמכה:
- תעשיית הרכב:IATF 16949, PPAP ברמה 3
- תקנים בינלאומיים: UL 467, CE, ROHS

 

 

תגיות פופולריות: סרגל נחושת מבודד, סין, יצרנים, ספקים, מפעל