Busbar רכב חשמלי
שירות הליבה של Busbar Electric Vehicle הוא לעמוד בדרישות האינטגרציה ההנדסית של מערכות הפצה במתח גבוה של רכבי אנרגיה חדשים, להתאים במדויק לתרחישי ההתקנה והתפעול של קבלי סרט דק ברכיבי מתח גבוה שונים, ולפתור את בעיות הליבה של הפסדים גבוהים, פריסה מסובכת ואמינות לא מספקת בפתרונות חיבור מסורתיים מנקודת מבט הנדסית.
- משלוח מהיר
- בקרת איכות
- שירות לקוחות 24/7
הצגת המוצר
בדרישות השדרוג ההנדסי של מתח גבוה, אינטגרציה וטווח ארוך של רכבי אנרגיה חדשים, האם ניתן לשחרר את יעילות סינון אגירת האנרגיה של Busbar Electric Vehicle באופן מלא תלוי בהתאמה ההנדסית ובאמינות הרכיבים המחברים. בידוד PET BusBar לרכב, כרכיב הנדסי מרכזי המחבר קבלי סרט עם רכיבי ליבה כגון בקרי מנוע, ערכות סוללות ו-PDUs, אינו רק מוביל מוליך, אלא מערכת חלוקת כוח ואופטימיזציה שתוכננה על סמך דרישות תרחישים הנדסיים. הערך המרכזי שלו טמון בפתרון נקודות כאב הנדסיות הליבה כגון אובדן העברת כוח, התנגשויות פריסה מרחבית והתאמה סביבתית לא מספקת בתנאי מתח גבוהים באמצעות תכנון הנדסי ויישום תהליך מדויק, מתן תמיכה בסיסית לפעולה יציבה ושיפור יעילות אנרגטית של מערכות מתח גבוה- לרכבי אנרגיה חדשים.
פרמטרים ספציפיים
ערך התנגדות
בטמפרטורת סביבה סטנדרטית של 20 מעלות, ערך ההתנגדות של רכב חשמלי ליחידת אורך (כגון 1 מטר) הוא בדרך כלל בין 0.001-0.01 Ω, תלוי בחומר, בעובי ו-שטח החתך של השכבה המוליכה. מאפיין ההתנגדות הנמוך הוא חיוני להפחתת אובדן אנרגיה חשמלית ולשיפור יעילות ניצול האנרגיה, במיוחד במערכות החשמל של כלי רכב חדשים עם הילוך זרם גבוה.
01
התנגדות מתח
בשל מתח ההפעלה הגבוה של המערכת החשמלית של רכבי אנרגיה חדשים, ה-Car Battery Bus Bar צריך להיות בעל ביצועי התנגדות מתח טובים. באופן כללי, מתח העמידות המדורג שלו הוא בין 500-1500V, מה שיכול לעמוד בטווח המתח הנפוץ של סוללות רכבי אנרגיה חדשים, מה שמבטיח שהפס לא יחווה תקלה חשמלית בהפעלה רגילה ובתנאי מתח יתר לטווח קצר, ומבטיח את הפעולה הבטוחה והיציבה של המערכת.
02
כושר נשיאה נוכחי
יכולת הנשיאה הנוכחית קשורה קשר הדוק לחומר המוליך, לשטח החתך- ולתנאי פיזור החום של ה-Auto Bus Bar. אם ניקח לדוגמה פס אוטובוס עם שכבה מוליכה נחושת ושטח חתך של 50 מילימטרים רבועים, קיבולת נשיאת הזרם הרציפה שלו יכולה להגיע ל-200-300A בתנאי פיזור חום טובים בטמפרטורת סביבה של 40 מעלות. ביישומים מעשיים, יש לבחור את המפרט של פס האוטובוס באופן סביר בהתאם לתנאי העבודה הספציפיים ולתכנון פיזור החום של הרכב כדי להבטיח שהוא יכול לעמוד בדרישות הנוכחיות של ציוד כגון בקרי מנוע ומארזי סוללות.
03
דיוק מידות
על מנת להגיע להרכבה מדויקת עם קבלים-דקים ורכיבים חשמליים אחרים, EV BusBar דורש דיוק ממדי גבוה. הטלרנסים לאורך, רוחב ועובי נשלטים בדרך כלל בין ± 0.1 ל- ± 0.3 מ"מ כדי להבטיח התקנה חלקה במהלך ייצור הרכב ולמנוע חיבורים לקויים או ירידה בביצועים חשמליים הנגרמת על ידי סטיות ממדים.
04
שלושה תרחישי ליבה עיקריים
תרחיש של בקר מנוע
EV Capacitor Busbar מסתגל לחיבור עכבה נמוכה בין קבלי סרט דק ומודול כוח IGBT/SiC, פותר את הבעיות של אובדן, הפרעות ופריסה מרחבית תחת מתח גבוה וזרם גבוה, ומשפר את יעילות ההרכבה ויציבות הפעולה.
אינטגרציה של יחידת הפצת מתח גבוה (PDU).
בשילוב פונקציות מוליכות, בידוד ומיקום, BusBar Automotive מתאימה את עצמה לפריסה הצפופה בתוך ה-PDU, עונה על צרכי הגנת מתח ותחזוקה- גבוהים, ומפחיתה את סיכוני שילוב המערכת.
תרחיש חיבור בין BMS לחבילת סוללות
סרגל הקרקע לרכב יכול לשפר חוזק מבני ועמידות סביבתית, לפתור בעיות אמינות חיבור בתנאי רטט וטמפרטורה גבוהה ונמוכה, ולהבטיח מתח סוללה יציב.
הסדנה שלנו
הסדנה שלנו שלBusbar רכב חשמליכולל יכולת ייצור דמיונית ופעולות סטנדרטיות בכל התחומים הפונקציונליים. סדנת התבניות מצוידת במכונות חיתוך חוט איטי ובמטחנות מדויקות לתמיכה-בדיוק גבוה בעובש; קו הייצור האוטומטי פועל ביעילות עם זרועות ריתוך רובוטיות ומכונות הטבעה במהירות גבוהה- לתפוקה יציבה; מעבדת הבדיקה משתמשת במכונות מדידת קואורדינטות לבדיקת איכות ברמת מיקרון-; אזור האחסון מאמץ אחסון מחולק למוצרים מוגמרים (עם תוויות RoHS/REACH) וגישה אוטומטית למלגזה לניהול מסודר.
לפנות אלינו
בירור אינו מהווה התחייבות מחייבת לבצע הזמנה. אנו מברכים בכנות על כל מיני פניות לגבי המוצרים, המחירים, המפרטים והשירותים הנלווים שלנו, ונשיב לך עם מידע מקצועי ומפורט בזמן.
תגיות פופולריות: רכב חשמלי, סין, יצרנים, ספקים, מפעל
