בר אוטובוס לרכב
ההתפתחות המהירה של תעשיית רכבי האנרגיה החדשה מציבה דרישות גבוהות יותר לבטיחות, אמינות ויעילות של מערכות החשמל המשולבות. בתור רכזת העברת הכוח המחברת בין סוללות, בקרי מנוע, קבלים ורכיבים מרכזיים אחרים, הביצועים של פס הרכב משפיעים ישירות על יעילות התפעול והבטיחות הכוללת של הרכב. הדור החדש שלנו של פסי אוטובוס לרכב משתמש במבנה מרוכב רב-שכבתי המשלב מתכת מוליכה גבוהה, בידוד מתח גבוה- ושכבת הגנה בעוצמה גבוהה-. תוכנן במיוחד עבור מערכות חשמל חדשות לרכבי אנרגיה, הם עוזרים ללקוחות להשיג העברת כוח מיטבית ושילוב מערכות קומפקטי ביותר.
- משלוח מהיר
- בקרת איכות
- שירות לקוחות 24/7
הצגת המוצר
ככל שרכבים חשמליים (EVs) מתפתחים לקראת מתח והספק גבוהים יותר, פסי אוטובוס לרכב -"עורק האנרגיה" המחברים סוללות, קבלי סרט, בקרי מנוע ומערכות-טעינה מהירה- חיוניים ליעילות האנרגטית, הבטיחות והאמינות הכוללת של הרכב. אנו משלבים טכנולוגיות חומר חדשניות-עם טכניקות ייצור מדויקות כדי להציע מגוון מקיף של פתרונות פסי פס-בעלי ביצועים גבוהים העומדים בסטנדרטים של רמת רכב-IATF 16949, ומבטיחים אפס-פשרה של פלטפורמת הילוכים של כלי רכב חשמליים{{9}.
עיצוב מבנה רב-שכבתי
שכבה מוליכה
משתמש בחומרי נחושת או אלומיניום בטוהר- גבוה, המותאמים אישית לצרכי המערכת החשמלית וקבלי הסרט. זמין בפריסות שונות, כולל שטוחות ותלת מימדיות, כדי להשיג חלוקת זרם אופטימלית עבור IGBT Bus Bar.
שכבת בידוד
משתמש בסרט פוליאימיד (PI) בעל ביצועים גבוהים- כדי לבודד ביעילות מוליכים בעלי פוטנציאלים שונים, מניעת קצר חשמליים והבטחת בטיחות המערכת עבור מחבר ה-Bus Bar.
שכבת הגנה
משתמש בפלסטיק הנדסי עמיד ביותר- או ציפויים נגד קורוזיה- כשכבה החיצונית ביותר, מה שמספק יכולת הסתגלות מעולה לסביבה והגנה מבנית עבור פס הכוח לרכב.
מדדי ביצועים מרכזיים
הִתנַגְדוּת
ב-20 מעלות, ההתנגדות ליחידת אורך יכולה להיות נמוכה עד 0.001-0.01Ω, תלוי בחומר ובאזור החתך-. התנגדות נמוכה מבטיחה שידור ביעילות גבוהה ומפחיתה את הפסדי המערכת עבור סרגל האוטובוסים של סוללת הרכב.
עמיד במתח
טווח המתח המדורג הוא 500V-1500V, עונה על דרישות המתח של סוללות רכבי אנרגיות חדשות ומונעים למעשה תקלות תקלות ב-Auto Bus Bar.
כושר נשיאה נוכחי
פס סוללת EV עם חתך-שכבת מוליכה נחושת של 50 מ"מ יכול לשאת ברציפות 200A עד 300A ב-40 מעלות בתנאי פיזור חום טובים. ניתן להתאים כושר נשיאה זרם גבוה יותר לפי בקשה.
דיוק מידות
סובלנות אורך, רוחב ועובי נשלטים בתוך ±0.1 עד ±0.3 מ"מ, מה שמבטיח תאימות מדויקת לרכיבים כגון קבלי סרט ובקרי מנוע עבור BusBar Car.
מפרט בחירה ושימוש
| בחירה נכונה | בחר פס קבלי סרט עם מפרטים וביצועים מתאימים בהתבסס על פרמטרי מערכת החשמל של רכב האנרגיה החדש, כגון מתח הסוללה, הספק המנוע וטמפרטורת הפעולה. ודא שפרמטרים של רכב חשמלי עם פס פס, כגון התנגדות, עמידה במתח ויכולת נשיאת זרם, עומדים בדרישות היישום בפועל כדי למנוע תקלות חשמליות או ירידה בביצועים עקב בחירה לא נכונה. |
| מפרטי התקנה | במהלך ההתקנה, פעל לפי הוראות התקנת המוצר. ודא שפס האוטובוס של מסוף סוללת הרכב מחובר בצורה מאובטחת ומהימנה לקבל הסרט ולרכיבים חשמליים אחרים, תוך הימנעות מרופף או מגע לקוי. כמו כן, יש לשמור על ניקיון החיבור כדי למנוע מזיהומים ותחמוצות להשפיע על מוליכות החיבור. במהלך ההתקנה, הימנע מנזק מכני לפס, במיוחד לשכבת הבידוד, כדי למנוע ממנו להשפיע על ביצועי הבידוד. |
| בדיקה ותחזוקה שוטפת | בדוק באופן קבוע אתאוטובוס בר רכבעבור קורוזיה, נזקי בידוד או חיבורים רופפים. אם נמצאו בעיות כלשהן, תקן או החלף אותן מיד. בנוסף, בדוק באופן קבוע את התנגדות הפס, עמידה במתח ויכולת נשיאת זרם כדי להבטיח שהוא שומר על ביצועים מיטביים לאורך כל פעולת הרכב. |
| אמצעי ניהול תרמיים | במהלך פעולת הרכב, פס הנחושת עבור קבלים לרכב חשמלי מייצר חום עקב העברת זרם. כדי להבטיח את פעולתו ואת חיי השירות הרגילים, יש לנקוט באמצעי ניהול תרמי יעילים, כגון תכנון סביר של מבנה פיזור החום, התקנת גופי קירור או שימוש בקירור נוזלי כדי לשלוט בטמפרטורת הפעולה של פס הרשת בטווח המותר כדי למנוע ירידה בביצועים או נזק עקב התחממות יתר. |
פנה אלינו
תגיות פופולריות: בר אוטובוס רכב, סין, יצרנים, ספקים, מפעל
