על ידי השקעה באנרגיה מימן והנחת חשמל ירוק פוטו-וולטאי, חברות לוגיסטיקה מבקשות לאחד יתרונות כלכליים ואקולוגיים.
Apr 22, 2024
ירוק הוא הבסיס לפיתוח איכותי של כלכלת סין. האצת הטיפוח של כוחות יצרניים חדשים אינה ניתנת להפרדה מהשינוי הירוק של שיטות הפיתוח. במבט מסביב לעולם, "מהפכה ירוקה" בהובלת סין יוצאת לדרך. פיתוח נמרץ של תעשיות ירוקות ועידוד היישום החדשני של טכנולוגיות ירוקות ודלות פחמן הן דרכים חשובות לקדם את השינוי הירוק של כל תחומי החיים, וגם יהפכו לכוח מניע חדש לפיתוח איכותי של כלכלת סין.
ב-22 באפריל, כפתח יום כדור הארץ העולמי ה-55, השיק Southern Metropolis Daily סדרה של דיווחים בנושא "גילוי אנרגיה ירוקה חדשה". הדו"ח יחולק לחמישה פרקים, תוך התמקדות בפרקטיקות של חדשנות ירוקה בתעשיות הפיננסים, הצריכה, הלוגיסטיקה, האינטרנט, הרכב והאנרגיה החדשה, תוך בחינת הקשיים והאתגרים העומדים בפני תעשיות שונות בתהליך השינוי הירוק.
ה-22 באפריל הוא יום כדור הארץ העולמי ה-55, עם הנושא "הוקיר כדור הארץ ודו-קיום הרמוני בין האדם לטבע". בין כל תחומי החיים, תעשיית הלוגיסטיקה היא גם צרכנית אנרגיה גדולה וגם פולטת פחמן גדולה, עם השפעה ישירה ונרחבת על הסביבה העולמית. גורמי פליטת פחמן נמצאים בכל מקום במוקדי תחבורה, מגרשי הובלה, מחסנים, רשתות תחבורה, אריזה, עיבוד מידע, מסופי משלוח וקישורים אחרים ברחבי הארץ. אלה הם גם המפתח לחיסכון באנרגיה ולהפחתת פליטות ויישום פחמן כפול. כיצד להשיג איחוד של יתרונות כלכליים, חברתיים ואקולוגיים היא סוגיה ארוכת טווח העומדת בפני כל ענף הלוגיסטיקה.
"דוח פיתוח הלוגיסטיקה הירוקה של סין (2023)" מראה שפליטת פחמן מתעשיית הלוגיסטיקה של ארצי מהווה כ-9% מסך פליטת הפחמן של המדינה. על פי הערכות, פעילויות הובלת והפצת מטענים, פעילויות טעינה, פריקה, שינוע ואחסנה ופעילויות לוגיסטיות נלוות הן פליטת הפחמן הגדולה ביותר בענף הלוגיסטיקה. שלושה מקורות עיקריים של פליטות. לא רק תפעול כלי רכב כמו מכוניות, ספינות ומטוסים יצרוך הרבה דלק, אלא גם מרכזי אחסון והעברת לוגיסטיקה יצרכו הרבה חשמל. כיום, חברות לוגיסטיקה נוקטות בצעדים להפחתת השימוש באנרגיה שצורכת אנרגיה גבוהה ולהגדלת שיעור האנרגיה הנקייה כדרך היחידה להשיג תחבורה ירוקה ודלת פחמן ולקדם פיתוח בר קיימא של התעשייה.
האץ את החלפת הדלקים הצורכים אנרגיה גבוהה בהובלת קו תא המטען
הובלת תא מטען וקו מסועף היא חוליה מרכזית בפליטת פחמן בפעולות לוגיסטיות. ייעול מבנה כושר התחבורה הוא אחד האמצעים החשובים לתעשיית הלוגיסטיקה והתחבורה להשגת פיתוח ירוק, יעיל ובר קיימא. על ידי החדרת אנרגיה נקייה לתעופה ותחבורה יבשתית, החלפת יכולת הובלת דלק מסורתית והרחבת היקף צוותי התחבורה הירוקים, היא הפכה לשיטה המרכזית עבור חברות לוגיסטיקה רבות לקדם שימור אנרגיה והפחתת פליטות ולתרגל ירוק ופחמן נמוך.
בינואר השנה, הודיעה JD Logistics על שימוש נרחב בעשרות רכבים לוגיסטיים משאיות כבדות אנרגית מימן, והפכה לחברת הלוגיסטיקה הראשונה בתעשייה שמשתמשת במשאיות אנרגיה מימן בקנה מידה גדול. מדווחים שכלי רכב האנרגיית מימן שהופעלו הם כולן משאיות לוגיסטיות כבדות באורך 9.6-מטר, האחראיות לתחבורה למרחקים בינוניים וארוכים באזור בייג'ין-טיאנג'ין-הביי. בהשוואה לרכבי דלק מסורתיים, כלי הרכב הלוגיסטיים של אנרגיית המימן שהוכנסו לשימוש בקנה מידה גדול יכולים להפחית את פליטת הפחמן הדו-חמצני בכמעט 1,000 טון בשנה.
נתונים מראים שבניגוד למשאיות נפט וחשמליות מסורתיות, לרכבי לוגיסטיקה אנרגית מימן יש יכולת הסתגלות סביבתית חזקה ומאפייני חיי שירות. גם בטמפרטורות נמוכות כמו מינוס 30 מעלות צלזיוס ועד 45 מעלות צלזיוס, הרכבים עדיין יכולים לפעול בצורה יציבה ורגילה. משך הזמן יכול להיות עד 10 שנים. תוך הפחתת פליטת הפחמן, השימוש בקנה מידה גדול של כלי רכב אנרגיית מימן יסייע עוד יותר להפחית עלויות.
בשנת 2023, SF Express תפעיל יותר מ-5,000 רכבי אנרגיה חדשים, שישמשו בעיקר בתרחישי תחבורה מגוונים כגון קווי סניף למרחקים קצרים, חיבור ואיסוף ומסוף מסוף בערים, כמו כמו גם קווי גזע ראשיים ומשניים על פני מחוזות וערים. נכון לסוף תקופת הדיווח, SF Express השיקה יותר מ-31,000 רכבי אנרגיה חדשים. בנוסף, בשילוב עם גורמים כמו בשלות טכנולוגיית רכבי אנרגיה חדשים ותנאי חידוש אנרגיה, יבוצעו פעולות פיילוט של רכבי גז טבעי LNG ורכבי דלק מימן בחלק מהאזורים והקווים. בשנת 2023, ל-SF Express יהיו בסך הכל 11 משאיות קלות המונעות בדלק מימן הפועלות באזור שנגחאי ו-2 טרקטורים LNG הפועלים באזור בייג'ינג.
מאז השנה שעברה, YTO הציגה ברציפות "ראשי כדורים" השונים מהחזיתות השטוחות של משאיות מסורתיות - משאיות כבדות אנרגיה חדשות, כמו גם משאיות כבדות לנהיגה חכמה כדי לחסוך באנרגיה ולהפחית פליטות, במשלוחים רבים. מרכזים ברחבי הארץ. כתבי Nandu למדו מ-YTO כי בהשוואה לדגמים מסורתיים, כל משאית כבדה לנהיגה חכמה יכולה להפחית את צריכת הדלק ב-2 ליטר ל-100 קילומטרים, לחסוך 10,000 יואן בשנה. בהתבסס על החיסכון השנתי של 6,000 ליטר סולר, הפחתת פליטת הפחמן הדו חמצני יכולה להגיע ל-15,780 קילוגרם. שנת פעילות אחת של רכב שווה ערך למיחזור של יותר מ-400,000 קרטונים. השפעת הפחתת הפליטה של משאיות אנרגיה חדשות היא אפילו משמעותית יותר. שנת פעילות אחת של רכב אחד שווה ערך למיחזור של יותר מ-2.5 מיליון קרטונים.
בהשוואה לתחבורה יבשתית, לתחבורה אווירית קשה יותר לחסוך באנרגיה ולהפחית פליטות. נכון לעכשיו, כמה חברות לוגיסטיקה בינלאומיות בוחנות את השימוש ב-SAF (דלק ביולוגי המופק ממשאבים מתחדשים כגון שמנים צמחיים, שומנים מהחי, פסולת וגידולים) כדי להחליף דלק סילוני מסורתי. לדוגמה, באוקטובר 2023, DHL Express חתמה על הסכם אסטרטגי ארוך טווח עם World Energy לרכישת כ-668 מיליון ליטר של דלק תעופה בר-קיימא באמצעות תעודות דלק תעופה בר-קיימא (SAFc). בעבר השיקה החברה את שירות GoGreen Plus, שמטרתו לתמוך בלקוחות ארגוניים להפחית את פליטת הפחמן בצורה "משובצת פחמן" על ידי שימוש בדלק תעופה בר קיימא.
"תעשיית התחבורה האווירית היא תעשייה עתירת פחמן, והפחתת פליטת פליטות היא מאוד קשה ומאתגרת. ממסלול הטכנולוגיה והיישום הנוכחי, דלק תעופה בר-קיימא הוא הבחירה החסכונית ביותר". וו דונגמינג, מנכ"ל DHL Express China, קיבל בעבר את נאראדה בראיון בלעדי, הכתב הזכיר כי מנקודת המבט של מחזור החיים כולו, דלק תעופה בר קיימא יכול להפחית את הפליטות בכ-80% בהשוואה לדלק מסורתי. עם זאת, כיום, דלק תעופה בר-קיימא עדיין מתמודד עם אתגרים במונחים של היצע, ביקוש וכלכלה, וחברות נוספות ברחבי השרשרת כולה צריכות להיכנס לענף.
עבור DB Schenker, חברת לוגיסטיקה תחת קבוצת דויטשה באן, לוגיסטיקה נקייה היא אחת משלוש העדיפויות האסטרטגיות של החברה. Xie Weining, סגן נשיא DB Schenker Greater China ומנהל כללי של לוגיסטיקת חוזים, אמר לכתבי Nandu שבתחום התחבורה האווירית, "טיסות הפחמן ניטרליות" שהשיקה DB Schenker בשיתוף עם לופטהנזה משתמשות בדלק תעופה בר-קיימא (SAF). שריפה של דלק שמקורו בפסולת ביולוגית מייצרת פחמן דו חמצני שווה ערך לכמות הפחמן הדו חמצני הנספגת מהאטמוספרה כאשר הצמחים גדלים לראשונה, מה שמבטיח שהטיסה משיגה 100% פליטת גזי חממה נטו אפס. בנוסף, בתחום התחבורה היבשתית, DB Schenker אימצה בהדרגה רכבי אנרגיה חדשים, כגון משאיות חשמליות ומשאיות היברידיות, כדי להחליף רכבי דלק מסורתיים, מה שמפחית מאוד את פליטת הפחמן במהלך התחבורה.
ייצור חשמל פוטו-וולטאי הופך לנקודת המוצא לחיסכון באנרגיה והפחתת פחמן בפארקים לוגיסטיים
כיחידת הליבה בה מתאספים עסקים לוגיסטיים שונים, הפארק הלוגיסטי משלב מגוון שיטות שינוע לוגיסטיות, פעילויות אחסנה ומתקני תפעול העברות. זהו הליבה של ניטרליות פחמן בתעשיית הלוגיסטיקה. כתבי Nandu גילו שבשנים האחרונות, יותר ויותר חברות לוגיסטיקה המשיכו להגדיל את שיעור השימוש באנרגיה נקייה בפארק, הציגו באופן אקטיבי תוכניות לייצור חשמל באנרגיה מתחדשת, וקידמו את התקדמות הבנייה של פרויקטים פוטו-וולטאיים בפארקי תעשייה. יחד עם זאת, עם יעילות ייצור חשמל גבוהה יותר, עלויות חשמל נמוכות יותר והטבות מגוונות יותר, פארקים לוגיסטיים הפכו לתרחיש היישום הטוב ביותר לבניית ייצור חשמל פוטו-וולטאי מבוזר.
על הגג של YTO Shanghai Container Center מונחים 1,194 פאנלים פוטו-וולטאיים סולאריים בצבע כחול כהה. מובן שתחנת הכוח הפוטו-וולטאית הייתה מחוברת לרשת בספטמבר 2023 ויצרה יותר מ-100,000 קילוואט-שעה של חשמל במשך יותר מחודשיים. זה יכול להפחית 836 טונות של פליטת פחמן דו חמצני לאורך השנה, מה שמקביל לנטיעת 84,000 עצים על הגג של מרכז שנגחאי. מובן שבשנת 2023, מרכזי שילוח המכולות של YTO בג'ייאנג, האנגג'ואו, שנחאי ובמקומות אחרים בגואנגדונג יכניסו ברציפות לשימוש פרויקטים של ייצור חשמל פוטו-וולטאיים, בשטח מרוצף של יותר מ-40,000 מ"ר.
JD Logistics בנתה את פארק התעשייה התבוני "אסיה מס' 1" במחוז נמל שיאן לפארק התעשייה הראשון "נייטרלי פחמן" במדינה שלי. נמסר כי גג הפארק מצויד בציוד לייצור חשמל פוטו-וולטאי, בהספק מותקן כולל של 9 מגוואט. הגג הפוטו-וולטאי בגודל כולל של 100,000 מ"ר תופס יותר משליש מהשטח הכולל של הפארק. החשמל הירוק המופק יכול לשמש לעבודות משרדיות בפארק במהלך היום. לשימוש בתאורה, ניתן להטעין רכבי אנרגיה חדשים חשמליים בלילה באמצעות פרויקט הפיילוט של "מכונית + מגרש חניה + ערימת טעינה + פוטו-וולטאית". על פי הסטטיסטיקה, ייצור החשמל השנתי המבוזר של המודול הפוטו-וולטאי של פארק התעשייה היה 9.857 מיליון קילוואט-שעה, מה שיכול לחסוך כמעט 1,210 טון של פחם סטנדרטי בהשוואה לייצור חשמל תרמי. על פי מתודולוגיית המסחר בפחמן, הוא יכול לייצר הפחתות פליטת פחמן CCER של כ-4,343.98 טון.
דו"ח האחריות החברתית של SF Express לשנת 2023 מראה כי נכון לסוף 2023, SF Express קידמה בהצלחה את בנייתם של 26 פרויקטים פוטו-וולטאיים של פארק תעשייתי, מתוכם 14 פרויקטים פוטו-וולטאיים של פארק תעשייתי הופעלו, בהספק מותקן מצטבר של 64 MW וייצור חשמל שנתי של אנרגיה נקייה של 1839 אלפי קילוואט-שעה. על פי הדיווח, החברה מקדמת את התפעול הירוק של פארק התעשייה מהיבטים שונים כמו תכנון ועיצוב, בניית מחסנים וניהול תפעול. על ידי פריסת מערכות פוטו-וולטאיות על הגג, הצגת ניהול חכם של מים וחשמל, אופטימיזציה של פריסת חללי המחסן ושיטות אחרות, נשפר באופן מקיף את היעילות והיתרונות של חיסכון באנרגיה של קישור ההעברה ונפחית את ההשפעה של קישור ההעברה על הסביבה. SF Express מצפה להשלים במלואה את בניית הפרויקט הפוטו-וולטאי בפארק התעשייה ולהפעילו עד סוף 2025.
ליו גואנגהאי, סגן המזכיר הכללי של האגודה המחוזית ללוגיסטיקה ושרשרת האספקה של גואנגדונג וסגן דיקן בית הספר לניהול של אוניברסיטת גואנגג'ואו, אמר לכתבי נאנדו שאנרגיה היא האזור שבו לחברות לוגיסטיקה יש את העלויות הגדולות ביותר במהלך הפעילות. בהשוואה לכמה פתרונות דלי פחמן, עלות היישום בטווח הקצר גבוהה יחסית, וקשה לקדם אותה. פוטו-וולטאיקה היא פריצת דרך המשלבת יתרונות כלכליים ויתרונות חברתיים. זה לא רק יכול להפחית את העלות של ארגונים, אלא גם לשחק תפקיד טוב מאוד. תפקיד הדגמה דל פחמן.
"מבחינת עיסוק באחריות חברתית ואחריות ירוקה ודלת פחמן, הבעיה שחברות לוגיסטיקה צריכות להתמודד איתה בשלב זה היא יותר על איך לאזן ולאחד יתרונות כלכליים ואחריות חברתית, במיוחד כשהתעשייה עדיין בעיצומה של תחרות. , איך אפשר גם זה יכול להפחית עלויות ולהגדיל את היעילות כדי להשיג רווחים, ובמקביל גם להפחית את ההשפעה על הסביבה." ליו גואנגהאי ציין בפני כתבי נאנדו שלחברות גדולות יש לעתים קרובות מחקר ואסטרטגיות שיטתיות יותר על פחמן כפול, בעוד שארגונים קטנים ובינוניים יותר "צופים בזמן שהם הולכים". קידום האסטרטגיה הכוללת של פחמן כפול בתעשיית הלוגיסטיקה מסתמך על שילוב של שלושה גורמים: הנחיות ממשלתיות, מודעות וחינוך ציבוריים ופרקטיקה ארגונית. זה תהליך ארוך טווח.
מדינות ברחבי העולם דוגלות בהתאמה למקורות אנרגיה חדשים ומעודדות שימוש בטכנולוגיות ירוקות ודלת פחמן. השימוש במכסי נחושת חדשים של נתיך אנרגיה יכול להבטיח את הפעולה הרגילה של מערכת ייצור החשמל. מכסי הנחושת החדשים של נתיך האנרגיה שאנו מייצרים לוקחים בחשבון איכות גבוהה ומחירים תחרותיים. למידע נוסף על המוצר, אנא לחץ על הקישור למטה:
צור קשר
אנו מתמקדים בתקשורת ובשיתוף פעולה עם השותפים שלנו. אנחנו תמיד ממוקדים בלקוח, מקשיבים באופן פעיל לצרכי הלקוח ומשוב, ודנים בפתרונות עם הלקוחות כדי להבטיח שהמוצרים שלנו יכולים לענות על הצרכים האמיתיים של הלקוחות. אנו מקווים ליצור איתך קשרי אמון טובים ולקדם במשותף את התקדמות ותוצאות הפרויקט באמצעות תקשורת ושיתוף פעולה מתמשכים. כולם מוזמנים להגיע להתייעצות!
