מדוע קבלת הטעינה של התנעת רכב מפסיקה את הסוללה? סיבות, בדיקות ומדריך לבחירה

 

עבור Car Start Stop Battery, "קבלת טעינה" מתייחסת ליכולתה של המצבר לקבל זרם מהיר ממערכת הטעינה של הרכב ולשחזר את הטעינה שלו לאחר שהמנוע יתחיל מחדש לאחר פרק זמן קצר של פעולה. בהתחשב בעצירות והתנעות המנוע התכופות האופייניות לרכבי התנעה-עצירה-אשר דורשות מהסוללה לחדש את הטעינה שלה בתוך מחזורי נסיעה קצרים-מדד זה קריטי במיוחד בהשוואה למצברי רכב רגילים. בעת הערכה של מוצרים, אנשי מקצוע בתחום הרכש צריכים להסתכל מעבר לקיבולת מדורגת (Ah) ולמגבר -קר (CCA); עליהם לשקול גם קבלת טעינה, התנגדות פנימית וחיי מחזור כדי לקבוע אם סוללה מתאימה לתנאי הפעלה- של ממש.

 

 

ירידה בקבלת הטעינה של סוללות Start-Stop לרכב לא נגרמת בדרך כלל מגורם אחד, אלא ממשחק הגומלין של מצב הסוללה, תנאי ההפעלה של הרכב ותאימות המפרט.

 

• הזדקנות הסוללה

רכיבה ממושכת על אופניים יכולה להוביל להתנגדות פנימית מוגברת, להפחית את היעילות של שחזור מטען.

• מחזורי התחלה-תכופים

אירועי התחלה-עצירה תכופים כפופים את הסוללה למחזורי טעינה ופריקה חוזרים ונשנים, מה שעלול למנוע התאוששות של טעינה מלאה תוך פרק זמן קצר.

• טמפרטורת הפעלה

טמפרטורות נמוכות מאטות את מהירויות הטעינה, בעוד שטמפרטורות גבוהות יכולות להאיץ את ההזדקנות של חומרים פנימיים.

• עומס חשמלי לרכב

עומסים חשמליים מתמשכים לאחר עצירת המנוע מגבירים את עומס הפריקה על המצבר.

• אי התאמה במפרט הסוללה

חוסר התאמה בין מפרטים-כגון קיבולת, CCA, התנגדות פנימית וקבלת טעינה-ותנאי תפעול הרכב עלולים לגרום לשחזור טעינה לא מספק.

• אסטרטגיית טעינה

אסטרטגיית בקרת הטעינה של הרכב משפיעה על יעילות הטעינה בפועל; בחירת רכיבי OEM צריכה להיות מאומתת מול תנאי ההפעלה- האמיתיים.

 

האם קבלה לקויה של טעינה משפיעה על בחירת הסוללה-להתחיל?

 

בדוק את מפרטי ה-Start Stop Battery

 

עבור סוללות התנעה-עצירה, מחזור פעולה טיפוסי מורכב מהרצף הבא: מנוע פועל, טעינה קצרה, כיבוי מנוע (כאשר מערכת החשמל של הרכב נשארת פעילה) והתנעה מחדש של המנוע. אם הסוללה לא מצליחה לשחזר ביעילות את הטעינה שלה בתוך פרק זמן קצר, רכיבה חוזרת על אופניים יכולה לפגוע בביצועי ההתנעה ובמצב-ה-טעינה (SoC), ובכך להפחית את זמינות פונקציית ההתנעה-של הרכב.

 

מנקודת מבט של רכש, יש להעריך את יכולת קבלת הטעינה לצד פרמטרים כגון Cranking Amps (CCA), התנגדות פנימית וחיי מחזור. לדוגמה, תוצאות משביעות רצון בבדיקת-התנעה יחידה אינן מבטיחות את התאמתה-לטווח ארוך של הסוללה לפעולות-התחל-בתדירות גבוהה. כתוצאה מכך, שלב אימות ה-OEM צריך לכלול בדיקות המתייחסות ספציפית למחזורי התחלה-עצירה חוזרים והתאוששות של טעינה, במקום להסתמך רק על בדיקת התחלה קרה- יחידה.

 

 

עבור Start-Stop EV ופלטפורמות רכב אחרות הכוללות פונקציונליות התחלה-עצירה, מומלץ לאנשי הרכש לאמת את הפרמטרים הבאים במהלך בקשת הצעת המחיר ושלבי האימות לדוגמה:

 

מִפרָט	רלוונטיות לרכישה
מתח מדורג	תואם למערכת החשמל של הרכב
קיבולת (אה)	מאשר יכולת אחסון אנרגיה ותמיכה בעומס
CCA	מעריך את יכולת התנעת המנוע
קבלת תשלום	מעריך יכולת שחזור טעינה מהירה
התנגדות פנימית	מעריך מצב טעינה/פריקה ועקביות
מחזור חיים	מעריך את דרישות העמידות של-התחלות-לטווח ארוך
מידות	מאשר שטח התקנה
פריסת מסוף	מאשר את שיטת החיבור לחשמל
טמפרטורת הפעלה	תואם את סביבת ההפעלה בפועל של הרכב

 

עבור מסלולי טכנולוגיה שונים-כגון-מצבר מוצק לרכבים לרכבי התנעה-עצירה-יש להגדיר מחדש פריטי אימות בהתבסס על ארכיטקטורות מוצר ספציפיות ופלטפורמות רכב; לא ניתן ליישם ישירות את תקני הרכש המשמשים לסוללות קונבנציונליות.

 

 

הערכת הביצועים של סוללות Start-Stop לרכב דורשת בדרך כלל שילוב של אימות ברמת הסוללה, הרכב והייצור. בדיקת רמת הסוללה- עשויה לכסות קבלת טעינה, התנגדות פנימית, קיבולת ואמפר הפעלה קרה (CCA); אימות רמת-רכב מתמקד בגורמים כגון מתח טעינה, תדירות התנעה-עצירה, עומסים חשמליים ותנאי נהיגה-במציאות.

 

במהלך שלב הרכש בכמות גדולה, יש לקחת בחשבון גם עקביות ביצועים על פני אצוות ייצור שונות. רשומות בדיקה, פרטי אצווה ונתוני מעקב אחר מוצרים עוזרים לצוותי רכש ואיכות לקבוע אם חריגות מבודדות לאצוות ספציפיות. עבור פרויקטי OEM, מבחן ביצועים יחיד משמש רק כהערכה בסיסית; התחלה חוזרת-הפסקת בדיקות ואימות-מחזור ארוך טווח מספקים שיקוף מדויק יותר של השימוש-בעולם האמיתי.

 

 

סוגים שונים שלסוללת רכב התחל לעצור-כגון סוללות ליתיום-יונים-מנצלות חומרים ומערכות ייצור שונות; עבור סוללות עופרת-התחל-הפסקת חומצה, עקביות הייצור נשלטת בעיקר על ידי בקרות על חומרים, צלחות ותהליך ההרכבה. יציקת רשת סגסוגת-עופרת דורשת שמירה על יציבות החומר והמבנה; העיבוד של חומר פעיל בצפיפות גבוהה- קובע את עקביות הצלחת; ומכלול לוחות מדויק משפיע על חיבורים פנימיים ותפוקה חשמלית.

 

השלבים הבאים-כולל מילוי אלקטרוליטים, איטום בחום והרכבה אוטומטית- דורשים גם הם בקרת תהליכים קפדנית. לבסוף, מוצרים מוגמרים עוברים אימות במפעל באמצעות בדיקת מתח, קיבולת, CCA, התנגדות פנימית ומדדי ביצועים אחרים. עבור סוללות עצירת התחלה- לרכב, ניתן לסכם את ההיגיון הכולל של הייצור כ: בקרת חומרים ← בקרת תהליך ← בדיקות חשמליות, שמטרתה למזער את תנודות הביצועים במהלך ייצור המוני.

 

 

 

עבור פלטפורמות רכב הכוללות מחזורי התחלה-עצירה תכופים, נסיעה-למרחק קצר או דרישות עומס חשמלי גבוה, אתה יכול לספק מפרטים כגון מתח יעד, קיבולת, CCA, ממדים ותנאי הפעלה כדי להקל על התאמת מפרט ראשוני, אימות מדגם והערכת פרויקט OEM.